תוכן עניינים:

בדקנו את ה-Harley-Davidson Pan America 1250: מקסיטרייל מדהים עם מתלים חכמים ו-150 כ"ס, החל מ-16,990 יורו
בדקנו את ה-Harley-Davidson Pan America 1250: מקסיטרייל מדהים עם מתלים חכמים ו-150 כ"ס, החל מ-16,990 יורו

וִידֵאוֹ: בדקנו את ה-Harley-Davidson Pan America 1250: מקסיטרייל מדהים עם מתלים חכמים ו-150 כ"ס, החל מ-16,990 יורו

וִידֵאוֹ: בדקנו את ה-Harley-Davidson Pan America 1250: מקסיטרייל מדהים עם מתלים חכמים ו-150 כ
וִידֵאוֹ: Новейшие мотоциклы Yamaha XSR | Родословная и развитие ‼️ 2024, מרץ
Anonim

הזמנים משתנים, אבל הם גם לא סולחים. עם היסטוריה שראשיתה ב-1903, הארלי-דיווידסון נאבקת לכפות על הפרדיגמות המכוננות שלה. Harley-Davidson LiveWire הגיע ראשון, והיום אנחנו הולכים לדבר על הארלי-דיווידסון פאן אמריקה 1250.

כבר הספקנו לבחון את השביל המודרני הראשון של מילווקי, אופנוע שממש לא קשור לקטלוג שהכרנו עד כה מהמשרד וששוקע לגמרי באחד הסגמנטים התחרותיים ביותר עם הימור אחר. כל כך שונה היא פאן אמריקה שהיא אפילו מזעזע, אבל אחרי שצילמה איתה היא גרמה לנו להכיר בכך שהיא דוגמנית עם הרבה כשרות.

Harley-Davidson Pan America 1250: שביל פנייה

Harley Davidson Pan America 1250 2021 032
Harley Davidson Pan America 1250 2021 032

קיום קטלוג המתמקד בעולם המותאם אישית מבטיח הצלחה, כל עוד יש לך קהל לקוחות יציב. התמקדות כל כך הרבה בפלח אחד זה לשים את כל הביצים שלך באותו סל, וזה גרם להארלי-דיווידסון לבעיות שבאו לידי ביטוי בצורה של חמש שנים אובדן נתח שוק.

להישאר נאמנים לעקרונות זה אפילו רומנטי, אבל מבחינה כלכלית זו התאבדות. הארלי-דיווידסון אולי הגיבה קצת באיחור, אבל זה כן. בשנת 2019 הופיע ה-Harley-Davidson LiveWire, האופנוע החשמלי הראשון של המותג והאופנוע החשמלי הגדול הראשון ממותג גדול.

עם זה הם ניסו לשבור את תדמית המותג שעוגנת בעבר עם הפיכה אוונגרדית והם בוודאי קיבלו את אחד מהארלי-דיווידסון הטובים בהיסטוריה. היום אותו דבר קורה שוב וזה שה הארלי-דיווידסון פאן אמריקה 1250 מדובר בגיחה לפלח שלא מוכר לאמריקאים, ויוזמה בהובלת מנכ ל המותג, יוכן זייץ, לשנות מסלול.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 019
Harley Davidson Pan America 1250 2021 019

פאן אמריקה 1250 היא משהו אחר לגמרי, פצצה בקטלוג המותג ותעוזה בשוק המקסי-רייל שנשלט ביד ברזל על ידי ב.מ.וו R 1250 GS. זה לא הראשון שבא להישאר, רק תסתכל על כופרים אחרים באופני שבילים כמו דוקאטי מולטיסטרדה, שנולד בתוך מותג ספורט ושהפך גם הוא לאחת הרפרנסים.

הארלי-דיווידסון רוצה את פרוסת העוגה שלה בקטע פורח, אבל לא על ידי יצירת אופנוע שונה לחלוטין ממה שהם עשו עד עכשיו הם היו מתכוונים לשים בצד את סימני ההיכר שלהם. אז, במבט ראשון, פאן אמריקה 1250 הוא אופנוע ענק. יש לו מראה מאסיבי וגודל ש… אלוהים אדירים. זה כנראה ענק.

החלק הקדמי הוא אולי החלק השנוי ביותר במחלוקת של האופניים, והוא שהם השתמשו ב- שפה מאוד אישית, שלפחות נראה לי כמו הצלחה. כניסה לקטע השבילים עם שביל אחר בעל מראה קונבנציונלי יותר, בעל מקור ברווז, תהיה להסתפק בפירורים שעל העוגה.

הארלי-דיווידסון רוצה לנצח קהל שאוהב את הארלי אבל לא חייב לאהוב מותאם אישית. אם אתה זה אולי פחות או יותר אסתטי, אבל זה שונה, והמכירות השונות. במיוחד בארצות הברית, כי הוא מעוצב מאוד לטעם האמריקאי כפי שאנו הולכים להתגלגל.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 005
Harley Davidson Pan America 1250 2021 005

צורות החזית מושפעות מאוד מדגמים אחרים בבית, עם א ציפוי קדמי בסגנון Road Glide 'אף כריש', שבתוכו מסתתר פנס עם צורות של זה שמותקן על ה-Fat Bob. כל התאורה היא LED מלאה וניתן לצייד אותה בתאורה דינמית עם הפנס המשלים בגרסת Special.

החל מלפנים אנו רואים את הקו האופקי הקלאסי המסמן את החלק התחתון של הפיירינג והמיכל. א מאגר שנמשך זמן רב אחורה בעיצוב קלאסי מאוד ומעוטר בגרסת Special עם לוגו המותג באופן דיסקרטי.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 020
Harley Davidson Pan America 1250 2021 020

ממשיכים לכיוון האחורי יש לנו מושב בשני מפלסים עם א סמיך אוורירי, תא אטום למים מתחת למושב האחורי עם קיבולת טובה, שלד משנה גלוי ופנס אחורי קטן שמוטמע בזנב מאסיבי כמו שאר האופניים. גם האגזוז האלכסוני בצד ימין ענק כמובן.

אנשי מילווקי גאים מאוד במורשת שלהם, וזו הסיבה שהם השאירו כמה הנהנים לאופנועים המסורתיים שלהם כמו סלילי מצת גלויים בצד שמאל, הקולטים נופלים בצד ימין או ברצועה המרכזית של מיכל מותג הבית.

150 כ"ס, 125 ננומטר והרבה טכנולוגיה

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 004
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 004

להוטים לפגוש אותה, אנחנו נכנסים מאחורי הפקדים של הארלי-דיווידסון פאן אמריקה 1250. אנחנו מפעילים את ההצתה, מתניעים והמנוע מתניע הרבה יותר מהר מהרגיל עבור המותג עם צליל יפה ועגול מאוד, יציב. סרק מוגדר ל-1,500 סל ד.

בזמן שאנו מזהים את הפקדים, אנו מוצאים את ההפתעה הראשונה. חכה רגע, ההשעיה יורדת. הגרסה המיוחדת של ה-Pan America 1250 היא האופניים הראשונים בשוק הכוללים את האופניים העדכניים ביותר מ-Showa במתלים. זה בערך מערכת ARH (גובה מושב אדפטיבי).

גאדג'ט זה יכול לשנות את גובה המושב של 869 מ"מ (המיקום הסטנדרטי שלו, אם כי יש לו שני מצבים) כאשר האופנוע עומד או עומד להיעצר. ה-Pan America 1250 מזהה אם אנחנו הולכים לעצור לקצץ את מרווח הקרקע ושבמקרה של אלו מאיתנו שאינם גבוהים מדי (170 ס"מ) נוכל להגיע בו זמנית עם קצות שתי הרגליים.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 010
Harley Davidson Pan America 1250 2021 010

המערכת מצליחה מאוד, היא עוזרת למצוא תמיכה בקלות והיא תאפשר לנו יום יום פחות מלחיץ. בזמן שבידרנו את עצמנו עם זה, אנחנו מתחילים לשים לב חום ברגליים. הרושם הראשוני של המנוע הוא שהוא חם בעצירה.

אנחנו יוצאים לדרך ומכירים את מנועי הארלי-דיווידסון, אנחנו מוצאים משהו אחר לגמרי. תגובת המנוע מתוקה ביותר בגלל האמריקאים בוודאי בנו את מנוע הבעירה הטוב ביותר של החיים שלהם. אם בדרך כלל פיתוח של מנוע לוקח בין שלוש לארבע שנים, ייתכן שזה היה אפילו יותר ארוך לפי המנהל הטכני של המותג.

זהו המהפכה מקס, א מנוע 1,252 סמ ק עם שני צילינדרים 60º Vee אבל עם יציבות גל הארכובה מחוץ לפאזה ב-30º כדי לדמות את הפעולה של V90. החלטה זו התקבלה בדרך זו כדי להציע ביצועי שטח מתוקים עוד יותר ולסייע באיזון הביצועים שלו. איזון שגם הוא מחוזק על ידי שני פירי איזון, למרות שלפי המותג החליטו לא לדכא את כל הרעידות כדי לשמור על אופי כלשהו.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 040
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 040

מה שהם עשו זה להכריז על מלחמה גלויה על משקל על ידי קיצוץ של כיסויי נדנדה ומצלמות, בנוסף לשידור העיקרי ב מגנזיום או צילינדרים מאלומיניום מקשה אחת. הם גם עבדו עד הסוף למרכז את המסות וכך המנוע ממוקם מאוד קדימה וכולל את המצבר בחלק הקדמי התחתון של המנוע.

זהו מנוע חדש לחלוטין המצייד טכנולוגיה שלא נראתה כמותה במותג. בראש הצילינדר שלו ישנם ארבעה שסתומים המנוהלים על ידי מערכת של התפלגות משתנה VVT בלתי תלוי בין פליטה לכניסה, ועם הפעלה של עד 40º של סיבוב גל ארכובה. זה אפילו מאפשר לך להחליף את גלי הזיזים ב-Screaming Eagles אגרסיביים יותר מבלי להסיר את ראשי הצילינדר.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 002
Harley Davidson Pan America 1250 2021 002

מצת כפול, בור יבש, סימון ארבעה שסתומים, יחס דחיסה גבוה (תודות ל-VVT) … התוצאה היא מכניקה שיוצרת 150 כ ס ומומנט של 125 ננומטר אבל מעבר למספרים או לטכנולוגיה, מה שהרשים אותנו זה הביצועים שלו.

הוא מכוון להסתובב מאוד עגול בהקפות נמוכות מאוד ויכול להוציא אותך בהילוך רביעי ב-1,800 סל"ד בלבד מבלי להכות בעיטה אחת. ואז באזור האמצעי יש לו הרבה וו ותגובה דינמית שנותנים לו אופי שמח שמתחיל לדעוך מ-9,000 סל"ד לאחר שהציע מגוון רחב ביותר של שימוש.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 045
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 045

מנוע זה מלווה בחבילה אלקטרונית מתקדמת ביותר בפיקודו של א פלטפורמת מדידת אינרציה IMU בעלת שישה צירים. איתו נפתח טווח שבמקרה של פאן אמריקה מציג בקרת אחיזה, ABS עם סיוע בפניות, תאורה דינמית, אנטי-גלגל, תגובת מנוע, כוונון בלם מנוע או רגישות לתאיץ.

טכנית זה נפתר טוב מאוד. ה בקרת משיכה הוא נכנס רק כשצריך ונעלם רוב הזמן ללא תשומת לב, בעוד שהאנטי-גלגלי כן עושה לנו קצת כיף תלוי באילו מקרים.

הממשק לא כל כך פתור. דרך ה מסך 6, 8 אינץ' מהמסגרת אנחנו יכולים להגדיר את כל הפרמטרים בלחיצת כפתור או על ידי נגיעה במסך מכיוון שהוא מישוש מיותר. הגרפיקה קטנה מאוד מה שקשה לקרוא אותם מעמדת הנהיגה ונדרש תהליך הסתגלות כדי לנווט בתפריטים בידיעה היכן הכל נמצא.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 027
Harley Davidson Pan America 1250 2021 027

חוץ מזה, ניתן להגדיר את המסך בשתי תצוגות ולהגדיר את המידע שאנו רוצים שהווידג'טים של התיבה יציגו לנו. מידע רב במבט אחד בו נוכל אפילו למצוא את הוראות הניווט דרך אפליקציית Harley-Davidson, אשר אגב מציעה לנו חיבור עם אוזניות BoomBox של המותג לניהול שליטה קולית. עם זה מוותר על Android Auto ו- Apple CarPlay.

לגבי חלק המחזור, ה-Harley-Davidson Pan America 1250 מופץ באמצעות המנוע כאלמנט מבני אליו מעוגנים המשנה הקדמית והאחורית בצורה פשוטה אך יעילה: שישה ברגים.

בחלק הקדמי יש לנו מזלג Showa הפוך 47 מ מ ומאחור מונושוק מאותו מותג. שניהם מנוהלים באופן אלקטרוני וכל הרגולציה נעשית באמצעות א יחידת בקרה ספציפית למתלים שותה מהנתונים שמספק IMU. המערכת כולה משתמשת בחומרה של Showa, אך גם ניהול התוכנה וגם ההגדרות של שתי הרכבות פותחו על ידי Harley-Davidson.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 010
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 010

מרכזייה זו מסוגלת לשנות הגדרות בזמן אמת כדי להתאים את עצמנו לשימוש שאנו עושים ובהתאם למצבי הנהיגה השונים שאנו יכולים לבחור. ללא קשר למצב הנבחר, אנו שמים לב כיצד ההגדרות משתנות בזמן אמת, שיש לו שני היבטים:

מצד אחד, אם למשל נלך למצב ספורט וניסע על הכביש המהיר, הוא יתנהג בצורה נוחה יותר מאשר התחקות אחר עקומות הרים. מצד שני, במצב גשם, במידת הצורך ניתן להקשיח אותו כדי למנוע תנודות.

בקצה השני, במיוחד בקטעים של עקומות עם תמיכה מתמדת, בורות ושינויי כיוון, אנחנו כן קולטים התנהגות מוזרה מכיוון שההגדרות משתנות כדי לשמור על הגיאומטריה של האופניים ככל האפשר בכל עת. הוא הרגשה להתרגל אליה אבל זה מאוד יעיל במעבר של קילומטרים.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 019
Harley Davidson Pan America 1250 2021 019

גם ה-Pan America 1250 לא מגיע יחף לבלימה.הוא משתמש בדיסק קדמי כפול שננשך על ידי זוג קליפרים ברמבו רדיאליים עם ארבע בוכנות שבנוסף ל-ABS בעיקולים, מצוידים בבלימה משולבת. הם עובדים בצורה יעילה אבל אולי חלקה מדי, אנחנו מתגעגעים לקצת יותר חריף.

אהבנו מאוד שהפאן אמריקה 1250 עוצב בצורה פרקטית. לדוגמה: המיכל מוסר עם שלושה ברגים, ניתן להסיר את ערכת ההנעה מבלי לפתוח את השרשרת בצד שמאל ע"י הסרת המדרגה (שני ברגים) ניתן להחליף את הרגליים ע"י הוצאת בורג אלן בודד המחזיק אותם לצינור פלדה, כוונון השסתומים הוא הידראולי ללא צורך בהתאמה ובודקים ב-60,000 ק"מ… אה, כן, לא יש זכר לחגורת שיניים בהארלי-דיווידסון הזה. הם לא הפתרון המתאים ביותר עבור אופני שבילים.

על הכביש המהיר יש לנו אולי את הארלי-דיווידסון הכי טוב לנסוע בו. מצד אחד יש לנו מושב עם רך ענק, עם הרבה משטח ומגע ספוגי, בנוסף המסך מתכוונן ידנית ב-45 מ מ והכידון נוח, למרות שבמקרה שלי זה היה הרבה יותר קדימה שכן הוא הוגדר לשאת אותו זקוף בקטע השטח. ניתן לשפר את ההתאמה של המסך על ידי מנוף עם הדק כדי לתפעל אותו ביד אחת.

הארלי שנלחם מהאספלט

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 031
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 031

ואם כבר מדברים על שטח, הקשר הראשון הזה כלל גם טיול שטח. התגלגלנו על מסלולים רחבים וכבישים מלאי חצץ, שימוש שרובם המוחלט של היחידות שנמכרות בודאי לא יגיעו אליו, אבל הפאאן אמריקה 1250 הוכיחה את עצמה כמוכנה יותר ממה שהוא נראה.

זה לא אופני אנדורו בשום אופן, אבל הם מחזיקים מעמד בצורה מפתיעה עבור הארלי-דיווידסון, הרבה יותר ממה שציפינו ואנחנו רוכבים על צמיגים מעורבים. הרפתקאות שורצ'ר מישלן ספציפית ל-Pan America 1250. לחלופין, ניתן להרכיב אותם עם Michelin Anakee.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 004
Harley Davidson Pan America 1250 2021 004

המתלים עושים עבודה מצוינת להכיל את התנועות של אופנוע שמרגיש מצוין אך ניתן לעשות זאת כל עוד המצב לא מסתבך מהדרוש. מהלך מתלים עם 190 מ מ בשני הסרנים הוא בולע הכל, ובנוסף, עם מזלג בלחץ ממש קשה לעשות עצירות בקצה הקדמי. אם אתה עושה עצירה חדה, זה שאתה בוודאי הולך מהר יותר ממה שהוא נוגע.

ה מערכת ARH זה גם מראה שוב את השימושיות שלו. ניתן לכוונן לפעול אוטומטית, מורידים את המתלה רק כאשר האופנוע נעצר, או שהוא תמיד ננעל במלואו. כך יהיה לנו מרווח קרקע פנוי פחות או יותר בהתאם למתאים, להתמודדות עם יציאות, חריצים או אזורים של חול רופף.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 035
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 035

לגבי הבלמים, גם בגלל המינון שהוא הקצה הקדמי. התחושה שחסרה בכביש משחקת לטובתה במגרש, בעוד לבלם האחורי יש נכות גדולה והיא שאי אפשר לנתק את ה-ABS. מה שכן יש זה פתרון מעניין עם א התאמה של 1 ס מ למעלה ולמטה על הדוושה פשוט על ידי סיבוב הבוהן שלו. ניתן להסיר את גומיות משענת הרגליים גם ביד ולתת לשיני המתכת לעשות את עבודתן כשהן מחזיקות את המגפיים.

אנחנו גם לא יכולים לשכוח את האלקטרוניקה, שהשטח חוזר למערכה עם שני מצבי נהיגה: שטח רך ושטח קשיח. בשני המקרים, תחושת המצערת, תגובת ה-ABS וסלילת בקרת המשיכה מותאמות. במהלך כל קטע השטח החלטנו אל תשבית את בקרת המשיכה, ועבור שימוש לא יומרני זה עובד מצוין, מנצל את מלוא המשיכה של המנוע ולא פולשני מדי. במקרה של ניתוק זה כבר צריך להיות ידיים ודברים ברורים מאוד.

Harley-Davidson Pan America 1250: Milwaukee Trail, מ-€ 16,990

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 011
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 011

כמו מקסיטריילים רבים אחרים, ה-Harley-Davidson Pan America 1250 הוא לא אופנוע שבולט בזריזותו מכיוון שהוא אופנוע גדול, מגושם וכבד, אלא כן על הרבגוניות שלו: זה אותו הדבר עבורך ללכת לעבודה או לצאת לדרך לסוף שבוע או לסיים טיול דרך מרוקו ושבילי העפר האינסופיים שלה.

עם מערכת ARH היא מתאימה גם לקהל רחב יותר, מה שפותח את הדלת למי שרוצה לרכוב על הארלי דיווידסון מבלי לדאוג לתנאי הדרך, או שהם רצו הארלי-דיווידסון שלא היה מותאם אישית.

זה אומר הרבה על מותג כמו הארלי-דיווידסון. הם מנסים להמציא את עצמם מחדש על ידי יצירת מוצרים כמו שהם מעולם לא ניסו בעבר והם מצליחים למדי אם לשפוט לפי התוצאות הסופית. זה אולי לא לטעם של כולם, אבל השביל הזה הוא אבן דרך עבור המותג.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 033
Harley Davidson Pan America 1250 2021 033

יש נקודות שניתן לשפר, תוצאה של פרויקט מתחיל כמו גרפיקה קטנה מדי על לוח המחוונים, תפריטים מתורגמים בצורה גרועה, שכבל המצמד מכסה את הפינה השמאלית התחתונה של המסגרת או שאם נעלה את האופנוע לעמוד המרכזי אז לא ניתן להסירו או לשים אותו הדוכן הצדדי כי הוא מתנגש.

בכל מקרה אהבנו את זה יותר ממה שחשבנו, וזהו ה-Harley-Davidson Pan America 1250 שבר קומץ טוב של דעות קדומות. המותג האמריקאי הוכיח שהם יודעים לייצר אופנועים מעבר למנהג מבלי לוותר על המורשת שלהם ובתוצאה משביעת רצון.

אגב, פרט. בפסקה השנייה של מאמר זה אמרנו שהארלי-דיווידסון פאן אמריקה 1250 הם אופני השביל המודרניים הראשונים של המותג. אנחנו מתכוונים בכך שהם באים בעבר שבו גם הארלי-דיווידסון עשו את עקבותיהם הראשונים, אבל שם המשפחה 1250 גורם לנו לחשוב שהוא לא יבוא לבד ושכנראה תהיה לנו אחות קטנה במשפחת פאן אמריקה בעתיד.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 016
Harley Davidson Pan America 1250 2021 016

ה-Harley-Davidson Pan America 1250 זמין כעת בסוחרים במחיר של 16,990 יורו עבור הגרסה הסטנדרטית ו 19,600 יורו עבור הגרסה המיוחדת.מלבד המתלים האלקטרוניים כסטנדרט בספיישל, הבדלי האבזור הם מגני המנוע, תאורת הפניות, מגני הידיים או האחיזה המחוממים, וכן מספר אביזרים הזמינים רק לספיישל.

אם לוקחים בחשבון את האבזור התקני זה לא נראה אופנוע יקר למרות שה-KTM 1290 Super Adventure S וה-BMW R 1250 GS זולים יותר: 19,199 ו-18,480 יורו בהתאמה. ה-Ducati Multistrada V4 יקר יותר, החל מ-20,890 יורו.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 - הערכה

7.0

מָנוֹעַ 8 רעידות 7 שינוי 6 יַצִיבוּת 7 זְרִיזוּת 7 מתלה קדמי 8 מתלה אחורי 7 בלם קדמי 8 בלם אחורי 6 נוחות טייס 8 נוחות לנוסע לא צְרִיכָה לא מסיים 7 אסתטי 6

לטובת

  • מנוע אלסטי ומעודן
  • פעולת מתלים חכמה
  • נוח בדרכים
  • אסתטיקה אישית מאוד

מול

  • גרפיקת מסגרת קטנה מדי
  • ABS אחורית לא ניתנת להחלפה
  • אין קוויקשיפטר
  • מצלמת שמשה קדמית קשה לתפעול בזמן הנסיעה
  • Harley-Davidson Pan America 1250 2021 - גיליון טכני

    שתף בדקנו את ה-Harley-Davidson Pan America 1250: מקסיטרייל מפתיע עם מתלים חכמים ו-150 כ ס, החל מ-16,990 יורו

    • פייסבוק
    • טוויטר
    • פליפבורד
    • אימייל

    נושאים

    • שביל
    • אזור בדיקה
    • הארלי דייוידסון
    • חדשות אופנוע 2021
    • הארלי דיווידסון פאן אמריקה

מוּמלָץ: