תוכן עניינים:

ימאהה יכולה להפתיע עם הגעתו לשוק האירופי של 200 סמ"ק R2 על פי ראשי התיבות הרשומים האחרונים
ימאהה יכולה להפתיע עם הגעתו לשוק האירופי של 200 סמ"ק R2 על פי ראשי התיבות הרשומים האחרונים

וִידֵאוֹ: ימאהה יכולה להפתיע עם הגעתו לשוק האירופי של 200 סמ"ק R2 על פי ראשי התיבות הרשומים האחרונים

וִידֵאוֹ: ימאהה יכולה להפתיע עם הגעתו לשוק האירופי של 200 סמ
וִידֵאוֹ: אלי אליהו - לא יכול לראות פרק בלעדיה 2024, מרץ
Anonim

אנחנו יודעים את זה מותגי אופנועים משחקים משחקי בלבול ברגע שיש להם דגם חדש בידם להביא לשוק. והאם עם טכנולוגיות חדשות, שמירת סוד נראית קשה יותר ויותר. עם זאת, ישנם טריקים ואסטרטגיות, כמו גם החזרות יקרות, כדי להימנע מחשיפתו בטרם עת.

היום אנחנו לא בטוחים שמוצר כזה הגיוני בשוק שלנו, אבל הודות לבקשת הסימן המסחרי לדגם חדש לאיחוד האירופי, אנחנו יודעים שגרסה יכולה להגיע לימאהה. מכונית ספורט בעלת נפח נמוך בשם Yamaha R2.

מכונאי 200 סמ"ק לאירופה ב-2022?

ימאהה r7
ימאהה r7

כפי שאמרנו בהקדמה, מותגי אופנועים יודעים לשחק משחקים טוב מאוד כשזה מגיע להסתרת דגמים חדשים שיגיעו לשוק. עם זאת, לעיתונאים תמיד יש אסים בשרוולים כדי שיוכלו להביא לכם את החדשות העסיסיות ביותר, או לפחות, כדי להודיע לכם על השמועות שנשמעות הכי הרבה עם ראיות.

היום קיבלנו את המידע שימאהה רשום כסימנים מסחריים באיחוד האירופי ראשי התיבות R2 ו-R9. כמה ראשי תיבות שבמקרה נרשמו במקביל לאלו של R7. דגם שיצא ביוני כדי למלא את החלל שהותיר ה-R6 ושיש לו מנוע מוכן ליורו 5 עם 74.3 כוחות סוס.

R7
R7

הגעתו של ימאהה R9 היא כמעט מובן מאליו בידיעה שלמותג היפני עצמו כבר יש במגוון שלו דגם MT-09 שממנו יוכל להתחיל ליצור את מכונית הספורט. למעשה, השימוש בשלדת Deltabox בזו האחרונה נותן לנו רמז ספציפי למדי לאן הצילומים הולכים ללכת. ה-R9 הזה ימלא את הפער בין ה-R7 עם 73 כ"ס לבין ה-YZF-R1 עם 200, בסמוך על כוח שיהיה בסביבות 120 קורות חיים. אבל האם דגם R2 בנפח 200 סמ"ק באמת נחוץ לשוק שלנו?

בהתחשב במגוון הנוכחי של ימאהה היינו אומרים שלא, שכן עם השיפוץ המלא שעבר הימאהה R3 ב-2019 הפער הזה אמור להיות יותר מהתוצאה. על כל פנים, דגם 200 סמ ק כן, זה נראה עקבי יותר בשוק האסייתי שבו לסוג זה של תזוזה נמוכה יש מספר רב של עוקבים ושם הוא יחליף את ה-YZF-R25.

אז מה ימאהה מחפשת כולל ראשי התיבות האלה באירופה? אנחנו יכולים לחשוב רק על שני הסברים. האחד, שרוצה לכסות את גבו בשם המסחרי הזה למקרה שיום אחד יוציא דגם של המאפיינים האלה בשטחנו; או שניים, שעומדים להגיע מודל שמשנה את הפרדיגמה בין היחס בין קיבולת הצילינדר שלו לבין ראשי התיבות שלו.

בכל מקרה, אנחנו מקווים לצאת מהספק ב-EICMA הבא ממילאנו, שם ימאהה כבר אישרה את נוכחותה ושם עליה להציג את החדשות האחרונות שלה לעולם.

מוּמלָץ: