תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: תענוג יפני! ימאהה YZF-R1 מתפתח עבור יורו 5 עם 200 כ"ס ואפילו יותר אלקטרוניקה
2024 מְחַבֵּר: Nicholas Abramson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-10 22:56
ידענו ש-2020 הולכת להיות שנה של שנה חדשה ימאהה YZF-R1, ולמעשה זה היה ככה. מכונית העל של איווטה חוזרת למערכה כשהקו שלו מגיע לגיל 21 ועושה זאת על ידי מתן טוויסט לסט השלם ביותר שהיה למשפחה אי פעם.
עם תדמית מפותחת ועוד יותר כמו ה-MotoGP האלטר אגו שלה, ימאהה YZF-R1 ו-R1M מקבלים עדכון חמור כדי להישאר בין אופני הספורט ליטר התחרותיים ביותר, אך מבלי להיכנס לעלייה הכוחנית. שמירה על יותר מ-200 קורות חיים.
Yamaha YZF-R1: קיצוני אפילו יותר
תוך ניצול הביקור באליפות העולם בסופרבייק ב-Laguna Seca, ימאהה הציגה שם את נקודת ההשקה שלה לתחרות האופנועים הנגזרות מסדרות. ה-Yamaha YZF-R1 ממשיך לזכות להצלחה מעוררת קנאה במשך שנים וכעת הוא מקבל עדכון להרחבת הגישה שפורסמה ב-2015.
מבחוץ, ה-R1 שומרת על אותה פילוסופיה של הדגם היוצא עם פנסים מינימליים, נורות LED בצורת שורה ומקרנים נסתרים בתחתית. ה פיירינג מקבל יותר עוטף, יותר M1, ומקבל שינויים כמו כמה דפנות הנמשכות אל המיכל או חתיכה תחתונה המכסה את הפליטה העשויה מטיטניום. ימאהה טוענת שהיא יעילה אווירודינמית ב-5% יותר.
המנוע הוא אותו ליטר inline four שהכרנו קודם, עם 998 סנטימטר מעוקב וגל ארכובה צולב אופייני, אבל מותאם ליורו 5. עם רצף ההצתות הלא סדיר שלו, מציעה ה-R1 הספק מרבי של 200 כ ס ומומנט של 113.3 ננומטר.
ביפן פעלו להציע אספקת כוח שמישה יותר, והציגו זרועות נדנדה חדשות עוקבות אצבע ומצלמות חדשות שמשפרות את הרמה של השסתומים בסיבובים גבוהים, ללא צורך להיכנס למערכות הפצה משתנות כפי שרבים מאיתנו חשבו שזה יהיה. לעבור.
מתעמקים ב שינויים עבור יורו 5, ימאהה הטמיעה כינוס חדש, עם ראש צילינדר חדש, מזרקי בוש 10 חורים במיקומים שונים, שסתומי פרפר 45 מ מ קרובים יותר לתא הבעירה, זווית התזה פתוחה יותר, אגזוז עם ארבעה זרזים ומשתיק חדש, בנוסף מגני רעש להפחתת פליטת הרעש.
מדחף זה נשלט כעת באמצעות a מאיץ APSG חדש (אחיזה של חיישן מאיץ). המאיץ האלקטרוני הזה מורכב ממגנט וחיישן שאחראי על שליחת המיקום המדויק של המצערת ליחידת הבקרה.
אבל האלקטרוניקה לא נגמרת שם, כי פלטפורמת המדידה האינרציאלית של IMU בעלת שישה צירים מבטיחה שליטה עדינה עוד יותר, אוספת נתוני גלגול, גובה וגובה באמצעות מד תאוצה לאסוף נתונים 125 פעמים בכל שנייה ומעביר אותם ל-ECU.
עם זה נכלל עבור הדור הזה של R1 the בקרת בלמים (BC) דו-מפלסי ו-ABS עם סיוע בפניות. ל-BC1 יש רמת רגישות קבועה ל-ABS בעוד שב-BC2 רמה זו גמישה בהתאם לשיפוע: יותר שיפוע, יותר סיוע. סיוע זה מושג על ידי שינוי הלחץ ההידראולי המופעל על הבלמים כדי למנוע נעילה הן מלפנים והן מאחור.
ניהול בלמים תלת מפלסי מנוע משולב גם עבור דגם 2020 כדי להשיג שימור גבוה, בינוני או נמוך, אליו מתווספים מערכת בקרת פלט שונה (LCS), מסך TFT צבעוני זהה לבעבר אך מחודש ומצבי הנהיגה המוכרים של PWR.
ברמת חלק המחזור, שלדת האלומיניום כפולת קורות מכווננת עם חדש סיכת ראש של קאיאבה מהלך הפוך 43 מ"מ 120 מ"מ שונה לתחושה טובה יותר. גם בולם ההיגוי והמונושוק האחורי הותאמו כדי להתאים לשאיפות החדשות שלך.
מערכת הבלימה שומרת על דיסק קדמי כפול 320 מ מ שנשך על ידי קליפרים מונובלוקים בעלי ארבע בוכנות, בעוד שהם מצוידים כעת כסטנדרט צמיגי ברידג'סטון RS11. שאר האבזור עדיין מצוין כמו קודם עם חישוקי מגנזיום ותת-מסגרת, מיכל אלומיניום, קוויקשיפטר…
ימאהה YZF-R1M: מעדן יפני
במקרה ש-Yamaha YZF-R1 לא מספיק, אתה תמיד יכול לשאוף למשהו נוסף, במקרה הזה ימאהה YZF-R1M. אפילו יותר מאובזר וממוקד לשימוש על המסלול, הגרסה האקזוטית ביותר של המותג תשמח את השרוף ביותר.
שדרוגים ל-R1M כוללים מזלג קדמי הפוך חדש בלחץ, א Öhlins ERS NPX עם מחסנית גז משולבת, בעוד המונושוק האחורי מאותו יצרן עבר כיול מחדש. שניהם מנוהלים באמצעות מערכת אלקטרונית מרכזית וחצי פעילה.
גוף ה-R1M עשוי מסיבי פחמן כבעבר, אך כעת נעשה שימוש גם בזנב חדש העשוי מאותו החומר, המבקש להפחית את המשקל, אם כי עם הציוד החדש הנתון הסופי הוא חלק עליון 1 ק"ג עד R1 (202 ק"ג).
מיקומם של שני הפלאים היפניים הללו אינו ידוע עדיין, אך הם יהיו זמינים מספטמבר הקרוב 2019.
Yamaha YZF-R1 2020 - גיליון טכני
שתף תענוג יפני! ימאהה YZF-R1 מתפתח עבור יורו 5 עם 200 כ ס ואפילו יותר אלקטרוניקה
- פייסבוק
- טוויטר
- פליפבורד
- אימייל
נושאים
ספורט
- ימאהה
- ימאהה YZF-R1
- חדשות אופנוע 2020
מוּמלָץ:
הונדה פורזה 350 הוא אותו קטנוע פרימיום, אבל עכשיו עם יותר כוח ואפילו יותר אבזור
Honda Forza 350 2021: כל המידע, נתונים רשמיים, תמונות, גלריה, גיליון טכני, מחיר וזמינות
יום השנה ה-20 של Yamaha YZF-R6, תענוג שהוכן על ידי YART שניתן להזמין כעת תמורת 19,999 יורו
ימאהה הוא מותג עם מסורת בעולם התחרות, היפנים נוכחים במעגלים כבר עונות רבות וזה גורם לכמה
בסגנון חוליגן! הרבה יותר אלקטרוניקה ו-150 כ"ס עבור ה-Triumph Speed Triple S ו-RS החדשות
Triumph Speed Triple S ו-RS 2018: כל המידע, הפרטים, התמונות והגיליון הטכני
ה- Aprilia Tuono V4 1100 עבר ריטוש: מתלים טובים יותר, אלקטרוניקה טובה יותר והחל מ-16,499 יורו
Aprilia Tuono V4 1100 עבר ריטוש: מתלים טובים יותר, יותר אלקטרוניקה והחל מ-16,499 יורו
195 קג"מ, 190 כ"ס ואפילו גבות של אלקטרוניקה, כך גם הונדה CBR1000RR Fireblade SP ו-SP2
לא אחד אלא שניים הם הונדה סופרבייקס החדשים, הנה כל מה שאתה צריך לדעת על הונדה CBR1000RR Fireblade SP ו-SP2 החדשים לשנת 2017