תוכן עניינים:

בדקנו את Yamaha D'elight 125: קטנוע פשוט ללא רישיון משכנע בפרקטיות, בצריכה ובמחיר
בדקנו את Yamaha D'elight 125: קטנוע פשוט ללא רישיון משכנע בפרקטיות, בצריכה ובמחיר

וִידֵאוֹ: בדקנו את Yamaha D'elight 125: קטנוע פשוט ללא רישיון משכנע בפרקטיות, בצריכה ובמחיר

וִידֵאוֹ: בדקנו את Yamaha D'elight 125: קטנוע פשוט ללא רישיון משכנע בפרקטיות, בצריכה ובמחיר
וִידֵאוֹ: Новейшие мотоциклы Yamaha XSR | Родословная и развитие ‼️ 2024, מרץ
Anonim

לאחר שבדקה את Yamaha NMAX 125 ומבלי לעזוב את העיר סביליה, החברה היפנית הכינה עבורנו איש קשר שני באותו אירוע. הפעם זה היה קטנוע נוסף בנפח 125 סמ ק, אבל במקום קטגוריית קטנועי ספורט, נרשם ל- Urban Mobility: Yamaha D'elight 125.

עם הצעה עירונית עוד יותר, נגישה עוד יותר ובעלת אופי פרקטי דומיננטי, ה-D'elight 125 עבר גם הוא לתקן Euro5, והיא עושה זאת על ידי הכללת כמה שיפורים מהותיים כדי להפוך לאופציה מעניינת מאוד ללא רישיון לכל התקציבים.

Yamaha D'elight 125: פורמט מעשי

Yamaha Delight 125 2021 12
Yamaha Delight 125 2021 12

קטן, זול וניתן לניהול. כך גם הקטנה Yamaha D'elight 125 שכבר ידענו, למרות שעכשיו זה השתנה. שנה מבפנים ומבחוץ כדי להשלים את קטלוג ימאהה בסגמנט שהוא יותר מתחרותי ושבו התחרות עזה.

אולי לא נשארו הרבה קטנועים שטוחים בנפח 125 סמ ק, אבל אלה בחוץ צריכים להתמודד עם משקלים כבדים כמו הונדה SH 125i סקופי או ה-Kymco Agility City 125. ביניהם הם לוקחים כמעט את כל העוגה, משאיר את שאר הדגמים כמו ה-D'elight 125 הזה חלק מאוד תמציתי.

Yamaha Delight 125 2021 8
Yamaha Delight 125 2021 8

נתוני המכירות של ה-D'elight 125 מפתיעים: הם נמכרו רק 336 יחידות בשנת 2020 זו שנה מסובכת בגלל המגיפה, אבל גם ב-2018 הנתון לא עלה יותר מדי ונשאר על 647 יחידות. אבל לא בגלל זה ימאהה ויתרו. לעומת זאת. הם חידשו את הקטנוע העירוני הקטן הזה וצריך להכיר בכך שנתוני המכירות אינם עושים איתו צדק כמוצר.

מבחוץ ה-Yamaha D'elight 125 הוא קטנוע קלאסי מאוד. הם עקבו אחר המתכון חסין האש של הרכבת שלדה מכילה, פנס גדול, רצפה שטוחה ומושב קטן/בינוני כדי ליצור קטנוע שניתן לניהול במיוחד. הוא מיועד לאותם נהגי רכב שרוצים או צריכים אופנוע קטן אך החלטי לנוע בעיר. אופנוע שגם לא כופה הכי פחות.

Yamaha Delight 125 2021 9
Yamaha Delight 125 2021 9

מכאן גם הופעתו הידידותית, עם כמה תכונות שבהן פנס גדול עם טכנולוגיית LED מונח על הכידון, מגן נדיב המשלב את המחוונים בתוך שני חיתוכי כרום נפרדים וחלק אחורי קומפקטי עם ידית נדיבה המסייעת לנו לאחוז בו בצורה יציבה ולהניע אותו בעמידה במקום.

ביחס לדגם היוצא, העיצוב עבר מודרניזציה בקווים חדים יותר, וכולל גם לוח מחוונים מתוקן במראה קלאסי המשלב בין חוגה אנלוגית גדולה עם תצוגה דיגיטלית קטנה איפה יש לנו את המידע הנכון: מפלס דלק, שעון שעות ומד מרחק נסיעה / סה כ.

Yamaha Delight 125 2021 10
Yamaha Delight 125 2021 10

אם כבר מדברים על תנוחת הנהיגה, כמעט נכנסנו בלי ששמנו לב. זה מה שיש לו הפלא רצפות שטוחות. אנחנו בקושי זוכרים אפילו דגמים כאלה, שבהם לא צריך להרים את הרגל כדי לעלות על המושב. כשאנחנו עושים את זה עכשיו התחושה היא שילוב בין נדירות לסיפוק.

יְשִׁיבָה בפקדים של Yamaha D'elight 125 אין לנו הרבה מקום, אבל הכל נמצא איפה שהוא צריך להיות. עם גובה של 170 ס מ היינו מתאימים לקטנוע הזה. אנחנו לוקחים את הרגליים נגד הגבול שנקבע על ידי המגן הקדמי והישבן שלנו לאזור האחורי ביותר. הידיים שלנו נמוכות וקרובות זו לזו. זוהי עמדה טבעית ונוחה, אם כי היא יכולה להיות קצת יותר מרווחת.

קלות, פרקטיות, עיר

Yamaha Delight 125 2021 Test 025
Yamaha Delight 125 2021 Test 025

בהתחשב באופי הזול יותר שלה, ימאהה לא כללה את ההתנעה ללא מפתח בדגם הזה כפי שעשתה ב-NMAX 125, אז אנחנו מוציאים אותו מהכיס, מסובבים את ההצתה ולוחצים על כפתור ההתנעה כדי שהמנוע הקטן יתעורר לחיים.

זה גם לא אותו מנוע כמו ב-NMAX 125. הם דומים אבל לא זהים. לאחר אתחול רמת הרעש מאוד מאוד נמוכה והוא כמעט ולא פולט רעידות. לפחות לא בזמן שאנחנו לא לוחצים על הידית הימנית בעצירה, כשהמנוע יורגש מעט כשנפעיל את הבלם האחורי. משהו אופייני לקטנועים.

Yamaha Delight 125 2021 11
Yamaha Delight 125 2021 11

מבחינה פנימית, ההתאמה לרגולציה של יורו5 טומנת בחובה יותר שינויים ממה שנדמה. המנוע של Yamaha D'elight 125 מקבל בוכנה חדשה, ראש צילינדר חדש וגל ארכובה חדש, בנוסף לקבל טיפול ב-DiASil על קירות הצילינדר כדי לשנות את החיכוך.

בדמויות, בלוק זה מייצר 8, 4 קורות חיים ומומנט של 9,8 ננומטר שמועברים לקרקע משאירים לנו כוח מכיל אך מספיק לעקירות עירוניות. בהתחשב בעובדה שזה לא דגם שמחפש ביצועים טהורים, אנחנו לא יכולים לבקש הרבה יותר, והאמת היא שבזכות הקלילות שלו הוא מתפקד לא רע: הוא שוקל רק 101 ק ג במצב ריצה.

Yamaha Delight 125 2021 Test 040
Yamaha Delight 125 2021 Test 040

זֶה קְלִילוּת אתה יכול להרגיש את זה מהשנייה הראשונה ששמנו את עצמנו בשליטה שלהם כי זה אחד מאותם קטנועים שנותנים לך לעשות מה שאתה רוצה. אתה יכול לנוע בתנועה כדי להתמקם באזורים המועדפים על אופנועים ברמזורים, לטייל ולהחנות אותו בכל מקום כי הוא זז בקלות מדהימה.

מלבד שמירה על זריזות ראויה לשבח, ה-D'elight 125 נראה אופניים חסכוני במיוחד. בעוד המאפיינים של מנוע Blue Core שהזכרנו קודם לכן כוונו אליהם להגביל את הצריכה והפליטות, יש עוד חידוש מעניין.

Yamaha Delight 125 2021 7
Yamaha Delight 125 2021 7

מודל זה גם חובק את מערכת התחל ועצירה של המותג, המסוגל לעצור את המדחף בנסיעה מתחת ל-3 קמ"ש, המנוע בקצב של פחות מ-2,000 סל"ד והמצערת סגורה לחלוטין. אם תנאים אלו מתקיימים בהגעה לרמזור, למשל, המנוע כבה.

ניתן לחבר או לנתק אותו מהכפתור באננס הימני, אך פעולתו חכמה ולא תפעל אם המנוע קר (מתחת ל-70ºC), מתח המצבר אינו מספיק או אם לא עברו 10 ק מ/שעה אתחול הקודם.

Yamaha Delight 125 2021 Test 025
Yamaha Delight 125 2021 Test 025

האמת היא שהמערכת עובדת טוב מאוד, היא בקושי מורגשת באתחול ומגיבה מהר במיוחד, החל כשאנחנו מאיצים שוב. בנוסף, הצריכה משקפת את נכונות המדד הזה עם נתון הומולוגי של 1.8 ליטר ל-100 ק"מ, או מה זהה, 55.6 ק"מ לליטר או 306 ק"מ בהוצאת מיכל ה-5.5 ליטר שלו (לפי מחזור ה-WMTC).

בכל הנוגע לשלדה, מסגרת הפלדה הצינורית של ה-D'elight 125 פשוטה אך יעילה. נותן רושם של מוצקות ובעל יציבות מקובלת, מותנה רק במורפולוגיה משלו של גלגלים קטנים (12 ו-10 אינץ') ובסיס גלגלים של 1,275 מ מ בלבד.

Yamaha Delight 125 2021 1
Yamaha Delight 125 2021 1

שלדה זו מצטרפת לזוג מתלים קונבנציונליים עם א מזלג טלסקופי חזית עם 84 מ"מ מהלך וא זוג בולמי זעזועים עם נסיעה של 68 מ"מ. שניהם ממלאים את תפקידם למרות שהם אינם בולטים בהיותם מתקדמים במיוחד. הם בצד היבש וזה מופיע באזורים מרוצפים.

גם קטע הבלמים פשוט, עם א דיסק קדמי 180 מ מ ותוף אחורי אחד. זוג בלמים שקשורים דרך מערכת בלימה משולבת שמרגישה די יעילה אבל קצת מוזרה. אני מאלה שמשתמשים בשתי ידיים כדי לבלום בקטנוע וביצועי הבלימה המשולבת מוזרים לי.

Yamaha D'elight 125: זול ומגיב

Yamaha Delight 125 2021 Test 020
Yamaha Delight 125 2021 Test 020

מבחינה מעשית זה Yamaha D'elight 125 הוא פרקטי מאוד. בעיקר הוא פרקטי בגלל היכולות הדינמיות שלו בכל מה שקשור לנוע בנזילות מוחלטת, אבל גם בגלל שמתחת למושב הוא סוגר מקום ל-36 ליטר שמאפשר לנו לאחסן קסדה מלאה ועוד בחלל הנותר.

ההנהונים למעשיות כוללים את פתיחת המושב והמיכל באמצעות כפתורים ליד מפתח ההתנעה, פה טנק שימושי מאוד בצד שמאל של המגן וו לנשיאת תיקים.

Yamaha Delight 125 2021 13
Yamaha Delight 125 2021 13

מאחור ניתן למקם תא מטען של עד 39 ליטר, אבל אולי חסר לנו קצת יותר מקום לנוסע. למרות שזה גם נכון שזה לא דגם שהולך לשמש יותר מדי בצמד.

המחיר של Yamaha D'elight 125 הוא 2,749 יורו לדגם שמגיע די שלם, עם ביצועים סבירים וגימורים טובים. הונדה SH 125i מסוגלת יותר, בעלת גימור טוב יותר ועם ביצועים מעולים, אך היא גם יקרה הרבה יותר ב-3,800 יורו. ה-Kymco Agility City 125 נשאר במקום 2,199 יורו.

Yamaha Delight 125 2021 4
Yamaha Delight 125 2021 4

Yamaha D'elight 125 2021 - דירוג

6.3

מָנוֹעַ 6 רעידות 9 שינוי 7 יַצִיבוּת 6 זְרִיזוּת 9 מתלה קדמי 5 מתלה אחורי 5 בלם קדמי 6 בלם אחורי 5 נוחות טייס 6 נוחות לנוסע לא צְרִיכָה לא מסיים 6 אסתטי 6

לטובת

  • זריזות מוחלטת
  • נגישות לכל הקהלים
  • יכולת עומס טובה
  • קומת קרקע

מול

  • מעט מקום לרגליים
  • יציבות ניתנת לשיפור
  • תחושת בלמים
  • Yamaha D'elight 125 2021 - גיליון טכני

    שתף בדקנו את Yamaha D'elight 125: קטנוע פשוט ללא רישיון משכנע בפרקטיות, בצריכה ובמחיר

    • פייסבוק
    • טוויטר
    • פליפבורד
    • אימייל

    נושאים

    • קַטנוֹעַ
    • אזור בדיקה
    • ימאהה
    • Yamaha Delight 125

מוּמלָץ: