תוכן עניינים:

האופנוע בנורמלי החדש: הקטנוע העירוני מנצח במירוץ לאופניים בהסלמה
האופנוע בנורמלי החדש: הקטנוע העירוני מנצח במירוץ לאופניים בהסלמה

וִידֵאוֹ: האופנוע בנורמלי החדש: הקטנוע העירוני מנצח במירוץ לאופניים בהסלמה

וִידֵאוֹ: האופנוע בנורמלי החדש: הקטנוע העירוני מנצח במירוץ לאופניים בהסלמה
וִידֵאוֹ: #SUPRASERIES #POMPAOLI #JALUROLI #BAGUS #normal 2024, מרץ
Anonim

החזרה לשגרה היא הדרגתית, מהירה פחות או יותר בהתאם לשלב שבו נמצא כל מחוז ספרדי ולמרות שהזהירות לא צריכה להיעלם, שכן התחלנו לראות את האור בקצה המנהרה עם כל ה-COVID19 הזה.

הנושא של ה ניידות זה עניין בוער וזה אחד הדברים שהכי משתנים. תנועת כלי רכב מנועיים צומצמה בערים ספרדיות ואמצעי תחבורה אחרים גדלו בפופולריותם, במקרה של אופניים. הקטנוע יש גם לומר ומוצג כ-a פתרון ניידות מוצלח.

האופניים הם עבור אירופה מה שהקטנוע עבור ספרד

אופניים של מינכן
אופניים של מינכן

האופניים הם כלי תחבורה פעיל שדי פופולרי במדינות אחרות באירופה, אך לא כל כך פופולרי בספרד. לתרבות הרכיבה העירונית יש עוד דרך ארוכה לעבור בארצנו. אין ספק שהשימוש בו גדל במהלך ביטול הכליאה שלאחר ה-COVID19, אך לא ידוע על התפתחותו. כמה מהנסיעות שמתבצעות כעת באופניים ימשיכו להיות כך כשיחזרו לשגרה?

בניגוד למה שקורה עם אופניים במדינות אחרות, ה פילוסופיית קטנוע כפתרון ניידות עירונית, הוא אכן מבוסס יותר בספרד. אם משווים צילום, הנוכחות של אופנועים בערים כמו מדריד או ברצלונה גבוהה בהרבה מאחרות כמו מינכן. חוץ מזה, יש את המציאות של מדינות הים התיכון, כמו איטליה, שקרובה יותר לזו הספרדית.

אופנועים של ברצלונה
אופנועים של ברצלונה

למרות ש-COVID19 משנה הכל מבחינת ניידות, האופניים נשארו קצת בטריטוריית הביניים בין האופניים (הגילוי) למכונית (אמצעי התחבורה המושמץ). הטיעון הגדול נגד האופנוע הוא שבדרך כלל הוא משתמש במכניקת בעירה, וזה משהו שלילי בערים הגדולות. בנוסף, מוזכרת גם סוגיית הרעש, שלמרות שהיא חוקית לחלוטין, היא גדולה מזו של מכוניות. לטובתו יש את כל השאר שכן מדובר בהובלה בתפוסה גבוהה, מהירה, יעילה ודורשת מעט מקום.

הקטנוע העירוני פתרון הניידות הנוכחי והאופנוע החשמלי, המפתח לעתיד

מחזור קטנוע
מחזור קטנוע

כדי להתמודד עם המאבק נגד COVID19, מוסדות ציבור מעודדים את השימוש ב כלי תחבורה בודדים. האופנוע משתלב בצורה מושלמת בקבוצה זו וביחס לאופניים ולקטנוע, זהו הרכב היחיד שניתן להשתמש בו גם לנסיעות בינעירוניות.

ה קטנוע עירוני בנפח נמוך או בינוני הוא מוצג כפתרון ללא פגמים כמעט למציאות החדשה הזו. מחירי הרכישה צפופים והמגוון בשוק אינסופי. יש גם הרבה מאוד הזדמנויות שניתן למצוא באתרי רכב יד שניה.

בשימוש יומיומי הוא גם רכב חסכוני וצריכה של בין 2 או 3 ליטר ל-100 קילומטרים בשימוש עירוני הם מקובלים כמעט לכל הכיסים. אל תשכח את האפשרות שמציעה החקיקה הספרדית לנהוג ברכב טוסטוס עם ה רישיון רכב ועד 125 סנטימטר מעוקב לאחר שלוש שנות ניסיון.

שתיקה S01
שתיקה S01

ה חלופות כונן חשמלי לאט לאט הם הולכים ומשתפרים, ואין ספק שיהיה להם הרבה מה לומר בעתיד הקרוב יותר ויותר. מוצרים כמו אלה שמציעה Silence לא עושים דבר מלבד לזכור את זה ושירותי השיתוף מדגימים זאת ברחוב.

איגוד החברות הלאומי של המגזר הדו-גלגלי (ANESDOR) ופדרציה הספרדית המלכותית לאופנועים (RFME) היו פעילים מאוד בעבודת התקשורת שלהם במהלך השבועות האחרונים בניסיון להראות את היתרונות של האופנוע כפתרון ניידות לאחר ה-COVID19.

מוּמלָץ: