תוכן עניינים:
- מהי בטיחות אקטיבית ופסיבית?
- 1. ABS, מערכת בלימה נגד נעילה
- 2. הלמ"ס. מערכת בלמים משולבת
- 3. בקרת לחץ אוויר בצמיגים
- 4. בקרת יציבות
- 5. בקרת משיכה דינמית
- 6. התאמת מתלים אלקטרונית
- 7. תאורה דינמית
וִידֵאוֹ: אתה לא רואה אותם, אבל שבע מערכות הבטיחות האקטיביות האלה נמצאות בכל האופנועים כדי להציל את חייהם של אופנוענים
2024 מְחַבֵּר: Nicholas Abramson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-10 22:57
כשהשנים חולפות רכיבי בטיחות אקטיביים באופנוע מתפתחים כדי להיות מסוגלים להקל על הנהיגה כאשר אנו מסתובבים בכבישים. רבים, במיוחד אלה מהאסכולה הישנה, יגידו לכם שהם עצמם הם אלמנט האבטחה הטוב ביותר שלהם, אבל האמת היא שכל המערכות שהופיעו מקלות על חיינו הרבה ועוזרות לנו להישאר במקשה אחת.
ABS, בקרת לחץ אוויר בצמיגים, כוונון מתלים אלקטרוני … הם אלמנטים שנמצאים יותר ויותר בהישג ידנו, במיוחד בדגמים החדשים שיוצאים לשוק. זה משהו שצריך לקחת בחשבון אם אנחנו הולכים לקנות אופנוע חדש, כי סביר מאוד שהם ימנעו תאונה או אפילו יצילו את חיינו.
מהי בטיחות אקטיבית ופסיבית?
הדבר הראשון לפני שמתחילים להיכנס לעניין, הוא להגדיר מהו בעצם אלמנט בטיחות פעיל ועוד אחד לבטיחות פסיבית. בצורה מאוד פשוטה אפשר לומר שאלמנטים בטיחותיים אקטיביים הם אלו שפועלים למניעת תאונה, אלו שנמצאים שם כדי לדאוג לנו בכל עת.
מאידך, אלו של בטיחות פסיבית הם אלו שנכנסים לפעולה כאשר התאונה כבר התרחשה, כמו למשל, הקסדה, הכפפות, המעילים, כריות האוויר הנוכחיות וכו'… כולם מנסים למזער את הנזק שיכול להיווצר כאשר התקלה כבר התרחשה.
1. ABS, מערכת בלימה נגד נעילה
זה כנראה אלמנט הבטיחות האקטיבי המוכר ביותר, אחרי הכל הוא אחד הנפוצים והוא כבר חובה עם יורו 4. זו מערכת ש לפעול על הבלמים הימנעות מנפילה במקרה של בלימה, שחרור לחץ מהמעגל כאשר הוא מזהה שאחד הגלגלים נחסם.
בזכות זה אנחנו יכולים להפחית את מרחק הבלימה מבלי לאבד שליטה על האופנוע שלנו, מה שיאפשר לנו לבצע תמרונים, למשל, כדי להימנע מחפץ או לעצור בצורה בטוחה יותר על משטחים חלקים.
האבולוציה האחרונה במערכת זו היא בקרת בלימה בפינה אשר באמצעות חיישנים הלוכדים אותות פנייה, נטייה, צלילה ותאוצה רוחבית, מווסתים את הלחץ שאנו מפעילים על הידית בעת הבלימה והוא מועבר לאט יותר ואחיד יותר דרך ה-ABS. למעשה, מה שהוא עושה זה להיות אפילו יותר מנבא ולצפות את החסימה מבלי לאפשר למעשה לאובדן דבקות להתקיים.
2. הלמ"ס. מערכת בלמים משולבת
הפעולה שלו מאוד פשוטה ומה שקורה זה שגם אם אנחנו משתמשים רק באחד מהבלמים הזמינים, מערכת הבלמים דרך אוטומטית, הוא גם שולח כוח בלימה מסוים לגלגל השני, מה שהופך אותו ליותר יעיל בעת עצירת הרכב.
על ידי חלוקת לחץ בלימה בין שני הסרנים במקום על אחד בלבד, האופנוע בולם "שטוח", ובכך נמנע העברות משקל או עומס עבודה עודף עבור גלגל בודד. הדבר הרגיל במערכת מסוג זה הוא זה הפעלתי את הבלם הקדמי באופן אוטומטי כאשר השתמשנו בבלם האחורי, למרות שבחלק מהדגמים המערכת דו-כיוונית, בולמת מאחור כאשר אנו מפעילים את הבלם הקדמי.
3. בקרת לחץ אוויר בצמיגים
הצמיג הוא האלמנט היחיד שנמצא במגע עם הקרקע של האופנוע שלנו והוא גם האלמנט הראשון של מערכת המתלים. אתה לא צריך להיות עם גלגל מאוד בלוי כדי להפחיד או תאונה, פשוט בגלל שאין לך כזה לחץ ניפוח נכון זה כבר יכול לקרות לנו וכדי להקל על החיים, הופיעו המערכות החדשות הללו.
הבסיסיים ביותר הם פשוט מכסה שסתום שמפעיל נורית לד או משנה צבע כאשר לחץ הניפוח של הצמיגים שלנו יורד מתחת למומלץ. אבל היום כבר יש מערכות שפועלות מרחוק ומה שהן עושות זה לפקח על לחץ ולשדר אותו למסך המידע המודיע לנו במקרה של לחץ נמוך.
שווה ל רע שלחץ מועט מתגלגל עם עודף ממנו, לכן עליך תמיד לנסות לשאת את הלחץ המומלץ על ידי היצרן כדי שהצמיגים יעבדו כהלכה, יציעו לך את הביצועים האופטימליים שלהם ויתבלו באופן טבעי.
4. בקרת יציבות
עד לפני כמה שנים נראה היה שבקרת יציבות זמינה רק למכוניות, אבל לא, היא הגיעה גם לאופנוע כדי להגביר את הבטיחות שלנו והיא אחת האלמנטים החדשניים ביותר בכל הנוגע לבטיחות אקטיבית.
במערכת זו, חיישן נוסף מודד את זווית הרזה בפועל בה נמצא האופנוע ומאפשר ליחידת הבקרה שלו להתאים לצרכי נהיגה ספציפיים. פועל על בלימה ותאוצה באופן אלקטרוני. בכך מושגת התמיכה הטובה ביותר ושמירה על יציבות האופנוע.
5. בקרת משיכה דינמית
כאשר תנאי הדרך משתנים, אנו נוסעים על משטחים שבהם האחיזה בולטת בהיעדרה או שהצמיג האחורי מקבל יותר כוח ממה שהוא יכול לשדר, זה הזמן שבו נבין מה בקרת משיכה עושה עבורנו. מערכת זו התפתחה רבות בזמן קצר מאוד וכבר משתמשת במידע רב שנאסף באמצעות חיישנים המותקנים ברחבי האופנוע.
מה שקורה במערכת הזאת זה מזהה אם הגלגל האחורי מסתובב מהר מדי ביחס להובלה. זה נמדד על ידי חיישני ה-ABS ומנתח יחד עם שאר הנתונים שמספקים החיישנים, תוך הפחתת המומנט הנשלח לגלגל האחורי במידת הצורך.
הפחתת משלוח זו יכול לפעול על הצתה, הזרקה ומצערת, מווסת את כמות האנרגיה שאנו נושאים לרכבת האחורית עד שהמצב שוב תחת שליטה.
6. התאמת מתלים אלקטרונית
על האופנוע שלנו, אנחנו יכולים להסדיר את ההשעיה בשלוש דרכים שונות: עומס קדם קפיץ המאפשר לנו להתאים את קשיותו, הדחיסה (התנגדות הבולם כשהוא דחוס) והארכה (ההתנגדות שהבולם מתנגד לה כשהוא מתארך). עד לפני זמן לא רב, כל זה נעשה באופן ידני, אך כעת, הודות לאלקטרוניקה, התאמת הפרמטרים הללו היא הרבה יותר קלה. על האופנועים שציידים אותו, כמובן.
תוכניות עם שמות כמו "רגיל", "ספורט" או "נוחות" יסדירו את ההגדרות באופן אוטומטי ומיידי, ויקלו עלינו להתאים את הגדרת האופנוע בכל פעם שנצטרך אותו. בנוסף, מערכות חכמות מאפשרות לנו לזהות את סוג הנהיגה שאנו מבצעים ו יחידת הבקרה תהיה אחראית על שינוי הפרמטרים הללו להתאים אותם לצרכינו בכל עת.
דוגמה ברורה היא זו של ה-Ducati Multistrada 1200 Enduro. אם אתה עושה קטע של עקומות במצב ספורט ופתאום מתחשק לך לעשות קטע שטח תוכל לזהות את השינוי ולהתאים את המתלים לשימוש במדינה.
7. תאורה דינמית
זה אולי נראה לנו טיפשי, אבל אבולוציה בדרך להאיר את דרכנו והעובדה ששאר המשתמשים רואים אותנו התפתחה מאוד והובילה לעלייה באבטחה הפעילה שלנו.
ה פנסי LED והטיה משתנים הם הדבר הכי מודרני שקיים. האחרונים מתאימים את התאורה לפי נטיית האופנוע ומאירים את פנים העיקול כדי להגביר את הנראות שלנו בעת פנייה. הצלחנו לבחון אותו שוב ב-KTM 1290 S Super Adventure לפני מספר חודשים והביצועים שלו הופתעו לטובה.
כל אמצעי הבטיחות האקטיביים החדשים האלה שמופיעים עבור האופנוע שלנו הם נוצר כדי לצמצם תביעות במצבים שבהם אנו יכולים לאבד שליטה. המאבק נגד הטלת הטכנולוגיות החדשות הללו מעמיד את הבטיחות שלנו על כף המאזניים כאשר אנו לוקחים את האופנוע שלנו ויוצאים מהמוסך.
כל התקדמות בבטיחות שיכולה להציל אותנו בכל תקלה ברוך הבא.
מוּמלָץ:
שבע מתוך שבע! אנדריאה לוקטלי שומר על מלא הניצחונות שלו בסופרספורט עם סיור נוסף במוטורלנד
אנדריאה לוקאטלי לא מתכוון לתת לאף אחד אופציה באליפות העולם בסופרספורט 2020. הוא ניצח את המירוץ השישי שלו ברציפות בעוצמה הרגילה. בתוך ה
שבע מתוך שבע! מארק מרקס נשאר המלך של אוסטין ומבצע את המוט השביעי שלו בטקסס
והשמש סוף סוף זרחה בשבת הזו במעגל אוסטין. לאט לאט המסלול האמריקאי התגבש עד ליציאה ממסלול יבש בו
אם אתה אוהב אופנועי שתי פעימות, הסרטונים האלה הולכים להיות הדבר הטוב ביותר שאתה רואה ושומעת היום
התקדמות הטכנולוגיה, התקנות נגד זיהום מתהדקות יותר ויותר ולאט לאט אנו מאבדים קשר עם אלמנטים קסומים מסוימים של
Hövding, הקסדה הבלתי נראית שרוצה להציל את חייהם של רוכבי אופניים
Hövding, הקסדה הבלתי נראית שרוצה להציל את חייהם של רוכבי אופניים תמורת 299 יורו
שבע מתוך שבע עבור לאיה צאנז, המלכה הבלתי מעורערת של הדקאר
לאיה צאנז, שבע מתוך שבע למלכה הבלתי מעורערת של הדקאר, מה שמוסיף עוד למורשתה של 18 תארים