תוכן עניינים:

בדקנו את ימאהה XSR700 XTribute: אסתטיקה של XT500, 75 כ"ס והתנהגות מרגשת ל-A2
בדקנו את ימאהה XSR700 XTribute: אסתטיקה של XT500, 75 כ"ס והתנהגות מרגשת ל-A2

וִידֵאוֹ: בדקנו את ימאהה XSR700 XTribute: אסתטיקה של XT500, 75 כ"ס והתנהגות מרגשת ל-A2

וִידֵאוֹ: בדקנו את ימאהה XSR700 XTribute: אסתטיקה של XT500, 75 כ
וִידֵאוֹ: . 2024, מרץ
Anonim

להקות מחווה הן כל הזעם, כמובן. קבוצות מיתיות מהמחצית השנייה של המאה ה-20 מתעוררות לחיים באמצעות קולות ומנגינות של מוזיקאים עדכניים, ונראה שבעולם האופנועים נדבקנו ב- ימאהה XSR700 Xtribute.

ללא שינויים מכאניים לזכותו, XTribute זה הוא מחווה למורשת של החברה היפנית, אופנוע ש עושה כבוד לימאהה XT500 המפורסם משנת 1981 וזה אפילו מעלה לנו זיכרונות של סילבסטר סטאלון צעיר שמשחק את ג'ון רמבו בבריחה שלו על XT250 ב'Rambo: Cornered' (1982).

ימאהה XSR700 XTribute: הומאז' עצמי

ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 מבחן 9
ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 מבחן 9

כשהמתקפה של האופנועים היפניים התחזקה מאוד הן באירופה והן בארצות הברית בשנות ה-70 וה-80, אופנועים מודרניים, עם התנהגות מעודנת וגימורים איכותיים במחיר סביר, הגיעו לאדמותינו כדי לכבוש את האופנוענים האירופים והאמריקאים.

אחד מאותם אופנועים שגרמו לרבים להזיל ריר היה ימאהה XT500. מעיל השביל האגדי הזה עם ויתורים לגיוון עשה לעצמו שם בזכות איכויות דינמיות טובות ואמינות חסינת כדורים. הדגם הראשון נולד ב-1976, אבל העיטור המפורסם באמת היה זה שיצא ב-1981.

ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 מבחן 3
ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 מבחן 3

כמעט ארבעה עשורים לאחר לידתו בימאהה, הם שחזרו את התוכנית הזו כדי להשוויץ בה בצורה מופתית ב-XSR700. התוצאה היא ה ימאהה XSR700 Xtribute, אופנוע שעושה כבוד לקודמו עם סט שהושג מאוד.

ערכת הצבע שלו ברורה כי משכפל את אותם צבעים כמו ה-XT500 המקורי, אבל גם משתמש באותם סמלים, חישוקים צבועים זהב, לוח מחוונים כדורי שונה, קרסול מזלג, מגני מוטות, מגני רדיאטורים ומכסי שלדה עם לוגו XSR, כמו גם אלמנטים שונים צבועים בשחור..

מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 13
מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 13

כדי להשלים את הקריצה ל-XT500 המפורסם ביותר ב-Iwata הם העמיסו על ה-XSR700 סדרה של שינויים הכוללים כידון ספציפי עם חיזוק עליון רחב יותר ב-40 מ"מ, מושב גבוה ב-30 מ"מ ושטוח לחלוטין עם לוגו הדגם בקצה האחורי, יתדות רגל משונן, אחיזות בסגנון שטח וצמיגי Pirelli MT-60RS מוסיפים את מגע הסקרמבלר האולטימטיבי.

בקיצור, ה-XTribute הוא א טוויסט אסתטי ב-XSR700 המסורתי, ללא שינויים גדולים, אבל השינוי שמפגיש את כל הסט, זה שהכי חשוב ונותן את כל התחושה לסגנון הרטרו-סקרמבלר אינו סטנדרטי. האגזוז הגבוה של Akrapovic, העולה בצד ימין ובצורתו החרוטית שרואים בתמונות הוא אופציונלי בלבד, והכללתו כסטנדרט תעלה את המחיר בדרגה מעל.

סגנון שנות ה-80 עם התנהגות עדכנית מאוד

מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 18
מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 18

להוטים לראות כיצד פועל מנוע ה-CP2 הפוליהדרלי שבדקנו לאחרונה ב-Yamaha XTZ700 Ténéré, עלינו על המושב של ה-XTribute כדי למצוא חלל נעים באמת. ה המושב ממוקם ב-835 מ מ גבוה ואנחנו מגיעים לקרקע בצורה מושלמת עם שתי הרגליים, אבל הדבר הטוב ביותר הוא הריפוד הנוח ביותר של המושב. עבה, רך ונוח.

לפנינו קווי האורך היפים של הטנק מובילים אותנו לאזור קדמי שבו א לוח מחוונים דיגיטלי ממוקם בצורה אסימטרית, מוזז ימינה. הוא עבר בירושה מה-XSR900, הגרפיקה שלו פשוטה אך מלאה והקריאה שלו מושלמת גם באור שמש בהיר.

מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 15
מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 15

אנו מפעילים את המחווה הקטנה הזו על גלגלים ועור התוף שלנו נפגע מיד על ידי א צליל מקסים מגיע מהבריחה הסלובנית. אנחנו לא יכולים להימנע מלהאיץ אותו בעמידה במקום, זה מעודד אותנו, אבל עוד יותר יפה זה להקשיב לו בתנועה, שבו אחרי כמה מטרים הוא מענג אותנו עם איזו אש אחורית מעודנת בשמירה.

התפיסה הכללית של XSR700 XTribute היא של אופנוע שאתה אוהב, אופנוע שאתה רוצה לראות את עצמך משתקף איתו בחלונות הראווה, אבל זה לא רק אופנוע עם מראה מסודר, זה גם הר נחמד לרכיבה, קל בין תנועה עירונית, צייתן וקטיפתי לשימוש בכל יום בשבוע. הקלאץ' משיי והמצערת מרגישה מושלמת כדי לא להפחיד את הפחות מנוסים.

ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 מבחן 8
ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 מבחן 8

אבל לא, זה לא אופניים ליציבה בלבד או אופניים למרפסות, זה שני גלגלים שאוהבים להתגלגל. אחרי שעשינו את הקליפורניה על חול החוף, יצאנו לדרך למנה טובה של עיקולים. שם מנוע שני צילינדרים, 689 סנטימטר מעוקב, 75 כ ס ומומנט של 68 ננומטר הוא מראה שוב את פניו הטובות ביותר בהתנהגות שהיא יותר ממיסה, מאוזנת ושאפתנית כמיטב יכולתו.

ימאהה CP2 הוא מנוע מלא בשפל ובאמצע, אבל שבאזור העליון של הטכומטר גם הסוג מחזיק, אז בהילוך שלישי נוכל לעשות אינסוף קטעים של עקומות. אפילו ב-2,000 סיבובים בלבד בשניה שכחנו להוריד הילוך לראשון במזלגות הכי הדוקים כי מצאנו מנה סבירה של דחיפה בלי לבעוט.

מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 37
מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 37

כאשר אנו מאיצים את הצעד, ה-75 CV מניב די והותר בסט קל למדי, שכן הוא מציב סך של 186 ק ג עם כל המלאים. יש כונן להתגלגל בשקט על הכביש המהיר עם מאגר כוח לביצוע כל תמרון ומספק יותר מאנרגטי כדי לקבל חיוך מתגלגל בין ההרים. לתשובה יש אופי חוליגני מסוים שהופך את ה-XSR הזה לאופניים טעימים מאוד.

גם חלק המחזור מלווה את התחושות הללו וזה הודות לשלדת צינור פלדה קומפקטית שמשלימה מזלג קונבנציונלי בציר הקדמי ומונושוק אחורי המספקים קצת הגדרות מאוזנות היטב לכלל. שתי הרכבות מכוונות עם פשרה טובה בין נוחות לעקביות, למרות שהן מושכות מעט להגדרות קשות, כך שבנהיגה תוססת ה-XSR700 XTribute מתנהג נפלא.

מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 2
מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 2

אין פלאנאוס ו ההיגוי מרגיש מדויק על תומך, גם כאשר אנו מציירים עקומות מקושרות שנותנות גז היכן שהקצה הקדמי נוטה להתבהר. הכידון הרחב יותר עוזר למנף בעת משיכת האופניים פנימה. וזה שבין עיקולים ה-XSR700 XTribute מתנהג בצורה אצילית וזריזה.

הבלמים נמצאים באותו גובה כמו המתלים וה- דיסק כפול 282 מ מ נגיסה על ידי קליפרים בעלי ארבע בוכנות, יש להם נשיכה ניתנת למינון אך עם הרבה כוח בו זמנית, מושלם לעיגון עד למזלגות הדוקים ביותר. זה בדיוק המקום שבו אנחנו מתגעגעים למשהו שחסר ל-XSR700 XTribute והוא א מצמד נעלי בית, אז בהפחתות החזקות ביותר הגלגל האחורי נוטה להינעל מעט.

מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 23
מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 23

הדריכה של המכלול ממש טובה וה-Pirelli MT-60RS שהיא מציידת כהפתעה סטנדרטית. למרות שיש להם זיז והרבה דריכה של סקמבלר, גלגלי הכביש המעורבים הללו מתפקדים בצורה מושלמת. לא רק שהם לא מייצרים רעידות, אלא גם כן אחיזה טובה מאוד בשתי הרכבות והם מביאים מנה נוספת של ביטחון לכלל.

בימאהה רצו לזרוק את עצמם לבריכה והם מבטיחים לנו שה-XSR700 XTribute הוא גם אופנוע שמתאים לשימוש מחוץ לאספלט כמו שהיה ה-XT500 בימיו, אז ירדנו בכביש סלעי בו הבנו מהר של מה שטח זה לא הסביבה שלך. גלגלי ה-17 אינץ' לא צועדים טוב לא משנה כמה צמיג מעורב מצויד כסטנדרט ויכולת התמרון שלהם מוגבלת.

סגולת האיזון שנעשתה תרבותית

מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 38
מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 38

למרות שבמציאות ה-XSR700 הוא דגם שכבר הכרנו, ה-XTribute מוצג כצעד נוסף במגוון Faster Sons שנולד בשנת 2015. ב-Iwata הם רוצים להמשיך ולחקור את היקף המגוון שלהם עם הצעה שהושלמה יותר ויותר מאשר עם זה להנהן לעבר הוא רוצה לזכות בלבבותיהם של המצטיינים ביותר.

בנוסף לאסתטיקה אטרקטיבית, ה-XTribute מתהדר עם א התנהגות מעוררת קנאה שמשלב עידון עם רגשות, תקף הן למשתמש המבוגר שהיה לו XT500 בימיו והן עבור המילניום הצעיר שרוצה להיות מעודכן על שני גלגלים.

מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 19
מבחן ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 19

ה המחיר של ימאהה XSR700 XTribute הוא 8,499 יורו, נתון שהוא 800 יורו מעל המחיר של ה-XSR700 הרגיל ושנכנס למלחמה של אופנועים אחרים בסגנון רטרו כמו דוקאטי סקרמבלר 800 מ-9,190 יורו, Triumph Street Twin ב-9,200 יורו, 10,215 יורו של הוסקוורנה Svartpilen. 701 או ה- Honda CB650R Neo Sports Café העדכני ביותר תמורת 7,990 יורו.

למעט ההונדה, ה-XSR700 XTribute הוא גם הזול וגם העוצמתי מבין כל האפשרויות הקיימות בקרב המתחרים והאסתטיקה שלו היא כנראה המוצלחת ביותר לאוהבי הסגנון הקלאסי, למרות שאתם כבר יודעים שבמונחים אסתטיים הכל סובייקטיבי.

ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 מבחן 30
ימאהה Xsr700 Xtribute 2019 מבחן 30

Yamaha XSR700 XTribute 2019 - דירוג

7.0

מָנוֹעַ 8 רעידות 7 שינוי 7 יַצִיבוּת 7 זְרִיזוּת 8 מתלה קדמי 6 מתלה אחורי 6 בלם קדמי 7 בלם אחורי 6 נוחות טייס 7 נוחות לנוסע לא צְרִיכָה לא מסיים 7 אסתטי 8

לטובת

  • מנוע שובב
  • התנהגות דינמית טובה
  • מושב נוח
  • אסתטיקה שהושגה היטב

מול

  • אגזוז אקרפוביק אופציונלי
  • מחיר קצת גבוה
  • ללא מצמד כפכפים
  • Yamaha XSR700 XTribute 2019 - גיליון טכני

    שתף בדקנו את ימאהה XSR700 XTribute: אסתטיקה של XT500, 75 כ ס והתנהגות מרגשת ל-A2

    • פייסבוק
    • טוויטר
    • פליפבורד
    • אימייל

    נושאים

    • עֵירוֹם
    • אזור בדיקה
    • ימאהה
    • ימאהה XSR700
    • חדשות אופנוע 2019

מוּמלָץ: