תוכן עניינים:

בדקנו את BMW R18: אופנוע ישן שמהמר הכל על מנוע ענק מלא בתחושות
בדקנו את BMW R18: אופנוע ישן שמהמר הכל על מנוע ענק מלא בתחושות

וִידֵאוֹ: בדקנו את BMW R18: אופנוע ישן שמהמר הכל על מנוע ענק מלא בתחושות

וִידֵאוֹ: בדקנו את BMW R18: אופנוע ישן שמהמר הכל על מנוע ענק מלא בתחושות
וִידֵאוֹ: ולוג בלעדי: unboxing לאופנוע 1800 סמ"ק של BMW - עודף מרבע מיליון 2024, מרץ
Anonim

יש אופנועים ואופנועים. ברור? טוב כן, אבל תן לי להסביר. בעוד שהגלובליזציה ויתרונות הגודל הובילו אותנו לעבר מודלים שבהם המראה חשוב יותר (גם מבחינה אסתטית וגם ברמת הדמויות הטהורות), יש מעט מודלים שבולטים לנו בגלל יחסם הנאמן לשורשיהם.

לכן ב.מ.וו R18 כבשה אותנו מאז שראינו את אב הטיפוס הראשון לפני כשנתיים. ובכן, מסיבה זו ובגלל שזהו אופנוע ענק על כל מידותיו שלבסוף לבשנו את הכפפה ואנחנו הולכים לספר לכם למה מדובר ב-BMW שמבוססת על תחושות והנאה צרופה מהנהיגה. גם לטוב וגם לטוב פחות.

BMW R18: בנויה בברלין

Bmw R18 2020 מבחן 1
Bmw R18 2020 מבחן 1

ב.מ.וו R18 הוא אחד האופנועים שעוררו הכי הרבה סערה במשך הזמן הארוך ביותר לפני השקתו בבית הגרמני. אלה ממינכן השקיעו יותר משנה בשינינו הארוכות על ידי הדלקת מדורות של הייפ, עם אבות טיפוס והכנות שונות עד שלבסוף הציגו את הדגם המובהק. אופנוע לא שגרתי.

ועל מה בדיוק ה-R18? ובכן, בחתירה נגד זרם המדיניות שהמותג נוקט בשנים האחרונות, החליטו ב.מ.וו מוטוררד להתמקד בנישה מאוד ספציפית, זו של אופנועי קרוזר בעלי נפח גבוה ובלתי מתפשרים. או לפחות בלי ויתורים למיינסטרים, שכן הם שמו להם מטרה של אופנוע מאוד טהרני ומותאם אישית.

Bmw R18 2020 מבחן 5
Bmw R18 2020 מבחן 5

כשאומרים קאסטום אנחנו עושים את זה במובן הכפול של המילה כי ב.מ.וו R18 הוא אופנוע בסגנון קאסטום הכי טהור, אבל זה גם מסגרת שתלווה בקונסטלציה כמעט אינסופית של אביזרים: ממערכות גלגלים שונות. לאגזוזים., לעבור דרך מושבים, כידון, אורות משלימים… יהיה קשה לראות שניים דומים.

אבל זה כבר תלוי בכל לקוח. לעת עתה, הצלחנו לבחון את ה-BMW R18 בגימור המהדורה הראשונה שלו, גרסת השקה מיוחדת שהיינו מעזים לומר שהיא השילוב המושלם, עם אביזרים כמו מפלטי זנב דג ואלמנטים שונים בכרום בניגוד לשחור העז של הציור.

Bmw R18 2020 006
Bmw R18 2020 006

הכל ב-R18 נוצר כדי לעורר חזרה למקורות, מראה שמתמקד במיוחד במיתי BMW R5 שנת 1936. חמישה אלמנטים בסיסיים נלקחו מזה, גורשו על ידי ההנדסה המודרנית, והוחזרו לעולם האופנועים: מנוע בוקסר גדול מקורר אוויר, קרדן גלוי, ערכת צבעים שחורה עם פרופילים לבנים, טנק בצורת דמעה ושלדת משולש כפול. הכל מלווה בטונות של כרום ובאופי של ב.מ.וו המבוססת על רגשות.

האמת היא שבמבט ראשון ב.מ.וו R18 הוא אופנוע מרשים לא משנה היכן מסתכלים עליו. הפרופיל הנמוך והמאוד מאוד הארוך שומרים על קו דק המנוגד למבט קדמי שבו שני הצילינדרים הענקיים שוברים פרופורציות על ידי הקרנה לצדדים. ברצינות, הם גדולים מאוד.

Bmw R18 2020 מבחן 6
Bmw R18 2020 מבחן 6

למעשה הכל נהדר באופניים האלה כי האורך הכולל שלהם הוא 2.44 מטר עם בסיס גלגלים של 1,731 מ"מ ויש לו משקל מופקע של 345 ק"ג. כמה ממדים שנחקרו כדי להכיל את המנוע הענק מבלי לגרום לשאר הסט להיראות מגוחך, והנישואים בין הבלוק לשאר הסט מושלם.

המנוע עצמו בולט כאלמנט אסתטי שמכוסה על ידי שאר האופנוע. אין קפיצות בעיצוב וכי נכללו אלמנטים מודרניים אך מתוכננים היטב כגון לוח הבקרה האנלוגי/דיגיטלי או תאורת LED שבחלק האחורי מקבץ המחוונים עם אורות המיקום והבלימה.

הבוקסר הגדול הגיע

Bmw R18 2020 002
Bmw R18 2020 002

אם ה-R18 מרשים כלפי חוץ, ברגע שיושבים בשליטה שלו, התחושה הזו מתחזקת. תנוחת הנהיגה מאוד מותאמת, אבל מעבר לכמה שהיא מרגישה נוחה (כי היא מרגישה נוח) מה שרלוונטי היא התפיסה של להיות על אופנוע אנכרוניסטי.

בשוק שבו כמעט כל המשקל האסתטי הופקד בידי אלמנטים פלסטיים ומיותרים, ה-BMW R18 מסתובבת נגד הזרם כדי להשוויץ בגאווה מנטרה "ברלין בנויה" (תוצרת ברלין). כמעט כל מה שאנו רואים הוא מתכת והקווים שלה מהמרים הכל על טהרת התקופה שבה היציבה על שני גלגלים עדיין לא הייתה ידועה. מכאן משקלו, כמובן.

Bmw R18 2020 012
Bmw R18 2020 012

עצם הצבת ה-R18 האנכית כבר מעמידה אותנו במקומנו. אתה צריך ליצור מנוף טוב על הכידון כדי להכין אותו לנסיעה, והיזהר, אולי זה לא הרעיון הטוב ביותר. בעת התנעת מנוע הבוקסר הענק הדחיפה שמאלה היא כמעט על טבעית ואם אנחנו לא רגילים לזה או נתמכים היטב זה יכול לעקור אותנו. לפחות בפעמים הראשונות עדיף להתניע את המנוע במעמד הצדדי.

אותו דבר קורה עם מכות הגז האופייניות, עם גל ארכובה מהנהן שמאלה ושלמרות שעבר כמה מאות קילומטרים בזמן קצר לפעמים ממשיך להפתיע אותנו. התמרונים בעמידה לא ממש פשוטים, אם כי יש לנו שתי נקודות בעד שיעזרו לנו: ה מושב הממוקם רק בגובה 690 מ מ ושילוב של מערכת הילוכים לאחור (אופציונלי, אבל מומלץ מאוד) שיעזור לנו לתמרן.

Bmw R18 2020 010
Bmw R18 2020 010

מה שגם מפתיע אותנו ואולי בגלל כמה שזה קורה בלי לשים לב זה הצליל שלו. תקנת יורו 5 זורעת הרס, אבל בכנות ציפינו לשאגה מה-BMW R18 הזו עם הרבה יותר נוכחות. לא בכדי הוא הבוקסר הגדול ביותר בייצור כיום ונותן רושם של נשמע פחות אחיד מב.מ.וו R nineT. זה נשמע, כן, אבל זה השאיר אותנו קצת קרים בהקשר הזה.

שילבנו הילוך ראשון ויצאנו אפילו בלי להשתמש בדוושת הגז. אין צורך להאיץ כדי להניע את ה-R18. כדי לתת לכם מושג, יש כל כך הרבה מומנט זמין בבלוק הזה עד שב.מ.וו מוטוררד נאלצה לפנות למערכת מצמד מחוזקת ספציפית ולחלקים מעולם הרכב כדי להיות מסוגלים להעביר אותו ביעילות לגלגל האחורי. מערכת הכוללת בולם פיתול לביטול רעידות.

Bmw R18 2020 Test 009
Bmw R18 2020 Test 009

מתעמקים בדיוק במכניקה, ה-BMW R18 מציידת את מה שהם כינו ביג בוקסר. זה לא על פחות, ברור שהמנוע גדול על האף, והוא שבתוכו קוביות לא פחות מאשר 1,802 סנטימטר מעוקב. נו באמת, שבכל צד של האופנוע בולטת תזוזה של מכונית קטנה. הטיפוסי.

בהמשך לטוהר, BMW Motorrad בחרה לפנות למערכת קירור אוויר/שמן עם התקנת רדיאטור קטן בתחתית. זה אולי נראה סותר, אבל למרות הגודל העצום של הצילינדרים ותמציתיות הסנפירים, לא שמנו לב שזה מנוע לוהט במיוחד במהלך הבדיקה, שחושפת ניהול תרמי טוב של מהנדסי המותג, כולל משאבת שמן מונעת בשרשרת כפולה.

Bmw R18 2020 001
Bmw R18 2020 001

כמה מהנדסים, אגב, פנו למערכת העתיקה של הפעלת שסתום על ידי מוטות, כמה אלמנטים הבולטים מהחלק העליון של הצילינדרים ושפולטים צקשוק מתכתי קבוע עם כמעט יותר נוכחות מאשר רחש המנוע עצמו כשאנחנו נוסעים במהירות נמוכה.

בעיר קל להבין שה-R18 לא נמצא בסביבה שלך. זה אופנוע גדול מדי לתנועה בעיר, הוא לא משתלב היטב בין מכוניות וצריך להתאזר בסבלנות בעת חנייתו. מה שהוא כן עושה טוב מאוד זה לשבור צוואר מכיוון שהוא מושך תשומת לב כמו מעטים אחרים. יש לו מגנטיות מיוחדת, בוודאי באשמת ההילה ההיא של זמנים עברו.

ה-BMW R18 היא כולה זוג, אם כי עם תנודות רבות

Bmw R18 2020 Test 013
Bmw R18 2020 Test 013

המנוע אוהב להסתובב בסיבובים נמוכים, מבחין בזה אחר זה בכל פעימה המופקת על ידי הבוכנות בתוך הבוקסר. כמעט יכולנו לספור את מהלכי הבוכנה של מנוע כמעט שני ליטר שבפועל מציע כוח של 91 כ ס ומומנט של 158 ננומטר.

כן, המספרים טובים. יש מעט כוח והרבה, הרבה מומנט זמין. אבל הכי טוב, מומנט מרבי מסופק ב-3,000 סיבובים לדקה בלבד. בין 2,000 ל-4,000 סיבובים יש יותר מ-140 ננומטר. מדובר בקיצוניות אבסורדית אבל לשם השוואה אפשר להסתכל על מבחן ה-Ducati Streetfighter V4 שבו האיטלקי מציע 123 ננומטר ב-11,500 סל ד.

Bmw R18 2020 מבחן 2
Bmw R18 2020 מבחן 2

יש דחף בכל מקום בכל הילוך בכל טווח סיבובים, אבל זכור שזה גם מנוע כושל מהיר. אוהב להסתובב בנמוכים ובאמצעים בעוד שבמקומות גבוהים יש לנו צ'יצ'ה קטנה. למרות זאת, ובזכות מנת יתר המומנט, אין צורך להתעסק כל הזמן בתיבת שישה ההילוכים. שלישית או רביעית עבור כבישים קונבנציונליים ורחבים היא קסטיליה.

תיבת ההילוכים מורכבת מסדרה של גלגלי שיניים סליליים ספציפיים לדגם ומסתיימת על ידי גימבל באוויר שהזכרנו בהתחלה ושזה אלמנט מעודן מבחינה ויזואלית כמו שהוא פרקטי מכיוון שאינו מצריך שומן תקופתי כפי שקורה עם שרשראות.

Bmw R18 2020 Test 005
Bmw R18 2020 Test 005

אבל שימו לב, אולי חשבתם שבגלל שהוא שוקל 345 ק"ג ויש לו 91 כ"ס, ב.מ.וו R18 הוא אופנוע שאינו פועל. טוב כן, רוץ, ולא מעט. הדחף של המנוע שלו הרסני אם ננצל היטב את אזור האמצע, דבר נוסף הוא שמדובר באופניים מהירים בעיקולים, מה שלא.

למעשה זה אופנוע שלו יתדות רגל משתפשפות מוקדם מאוד בנטייה. ותודה, כי אם לא היו מתחככים במשענות הרגליים בסופו של דבר היו מתחככים בראשי הצילינדר וזו לא תוכנית. הוא לא נועד להתחקות במהירות, זה אופנוע שתוכנן מנקודת מבט של הנאה מנהיגה. למרות זאת, שלדת הצינורות הפלדה הכפולה שלו מציעה התנהגות אצילית וצפויה. שדר מספיק כדי לדעת אם אנחנו הולכים מהר מדי.

Bmw R18 2020 מבחן 4
Bmw R18 2020 מבחן 4

כדי להסתגל למאה ה-21 ולנצל את הטכנולוגיה הזמינה (אך מבלי להגזים), ב.מ.וו R18 משלבת שלושה מצבי נהיגה: גשם, רול ורוק, כשהאחרון הוא זה עם תחושה אגרסיבית יותר. אם כבר מדברים על מגע, המצערת משכה את תשומת ליבנו בהיעדר כמעט מוחלט של מסע מת.

ה השעיות למסגרת זו משויכים מזלג קדמי קונבנציונלי עם עמודי 43 מ מ מוסתרים בתוך עיטורים ומונושוק אחורי נסתר. בשני המקרים אין אפשרויות ויסות והם שואפים לעכל את המהמורות בנוחות תוך שמירה על ה-R18 המאסיבי על המסלול.

Bmw R18 2020 007
Bmw R18 2020 007

חיפשה פשרה טובה. המזלג הקדמי מחפש נוחות על ידי זולל חוסר אחידות, אך המונושוק האחורי נחנק מעט, כיוון שהוא יבש מדי, אולי מושפע מהמהלך הקצר שלו של 90 מ"מ (120 מ"מ למזלג). בכל מקרה התוצאה היא שהישבן שלנו יקבל את המהמורות דרך א מושב לא רך במיוחד.

צוות הבלמים הופקד על קבוצה של שלושה דיסקים בקוטר 300 מ מ: שניים על הסרן הקדמי שנשכו על ידי קליפרים ציריים בוכנה כפולה ואחד על הסרן האחורי. כוח העצירה שלו מספיק, אם כי יש צורך להתעקש על הידית ומומלץ שימוש בבלם האחורי במקרה של בלימה אינטנסיבית יותר. לחלק אולי נראה שהוא מאט מעט, אבל יותר כוח היה לא מכוון בסט שלפי אנו מתעקשים, אינו מחפש מהירות.

אופניים נהדרים עשויים בסגנון הישן בית ספר

Bmw R18 2020 Test 020
Bmw R18 2020 Test 020

לאחר שעשה קילומטרים רבים עם הסיירת הגרמנית הנהדרת הזו, יש להכיר בכך זה לא דומה לשום דבר שיש לחברה בתיק שלה. למעשה, הוא נראה מעט כמו אופנועים אחרים בסגנון המאכלסים את השוק.

ה-R18 הוא אופנוע עם הרבה אופי. דמות שמתבטאת מאוד דרך רעידות בולטות במיוחד מעל 3,000 סיבובים וזה מקשה על הראייה דרך המראות.

Bmw R18 2020 011
Bmw R18 2020 011

בתמורה, ה תנוחת הנהיגה רגועה, די טבעי להיות סיירת בגודלו וזה משאיר אותנו ישרים לאחור, ידיים בגובה הטבור וכפות רגליים מעט קדימה. ניתן לבחור את הברכיים פתוחות פחות או יותר, תלוי בטעמו ובמידותיו של כל משתמש.

בנוגע לצריכה, ב.מ.וו מוטוררד מודיעה על 5.6 ליטר ל-100 ק מ, ובניגוד למה שקורה בדרך כלל, מדובר בנתון קרוב מאוד למציאות. לאחר שעבר קילומטרים רבים בכביש R18, הנתון שמוצג על ידי המחשב המובנה היה ב- 5.7 ליטר. עובדה שבהחלט נהנית מיכולתו של המנוע להסתובב בסיבובים נמוכים. אוטונומיה טובה למיכל של 16 ליטר.

BMW R18 2020 009
BMW R18 2020 009

בשל מאפייניו, ב.מ.וו R18 מבהירה במהירות שלא מדובר באופנוע לנסוע מהר, אלא באוכף שאפשר ליהנות איתו מהכביש. מנוע עם נפח גבוה, דחיסה נמוכה (9, 6: 1), משקל רב וגודל XXL הם מאפיינים שחושפים את ייעודו: הגולם מוכה הארלי-דיווידסון בשוק צפון אמריקה, בתחומים שלהם.

מדובר באופנוע שגם לפי אופיו וגם לפי אופן ביצועו יכול לבסס את עצמו כאלטרנטיבה מעניינת בארצות הברית. וזה לא אומר שהוא לא יימכר כאן, כי זה בוודאי יעשה זאת למרות המחיר שמתחיל מ- 24,590 יורו למהדורה הראשונה. הם לא אופניים סבירים, אבל הם כן מעמידים את עצמם בשורה של התחרות שלו על ידי משיכה לקצה הפרימיום.

Bmw R18 2020 Test 022
Bmw R18 2020 Test 022

ב.מ.וו R18 היא חוויה בפני עצמה. אופנוע נעים מאוד לרכיבה שמחבר אותך עם הדרך ומשכיח ממך את השגרה. אחד מאותם אופנועים כריזמטיים שבוודאי נזכור לטובה בעוד כמה שנים.

BMW R18 2020 - הערכה

7.3

מָנוֹעַ 7 רעידות 5 שינוי 8 יַצִיבוּת 9 זְרִיזוּת 6 מתלה קדמי 7 מתלה אחורי 6 בלם קדמי 7 בלם אחורי 7 נוחות טייס 8 נוחות לנוסע לא צְרִיכָה 7 מסיים 9 אסתטי 9

לטובת

  • הנאה ונהיגה ויחס
  • אסתטיקה פשוטה כמו שהיא משוכללת
  • יציבה נוחה
  • צריכה מותאמת

מול

  • מחיר גבוה
  • רעידות ניכרות
  • משקל לתנועה בעמידה במקום
  • מתלה אחורי יבש
  • BMW R18 2020 - גיליון טכני

    שתף בדקנו את ה-BMW R18: אופנוע ישן שמהמר הכל על מנוע ענק מלא בסנסציות

    • פייסבוק
    • טוויטר
    • פליפבורד
    • אימייל

    נושאים

    • המותאם אישית
    • אזור בדיקה
    • ב.מ. וו
    • ב.מ.וו R 18

מוּמלָץ: