תוכן עניינים:

בדקנו את ימאהה טרייסר 700: כיף ורב-גוניות על אופנוע 75 כ"ס עקבי יותר מבעבר
בדקנו את ימאהה טרייסר 700: כיף ורב-גוניות על אופנוע 75 כ"ס עקבי יותר מבעבר

וִידֵאוֹ: בדקנו את ימאהה טרייסר 700: כיף ורב-גוניות על אופנוע 75 כ"ס עקבי יותר מבעבר

וִידֵאוֹ: בדקנו את ימאהה טרייסר 700: כיף ורב-גוניות על אופנוע 75 כ
וִידֵאוֹ: ימאהה טרייסר 700 דגם 2020 במבחן דרכים 2024, מרץ
Anonim

מלחמות כוח, חומרים אצילים, ציוד מרוצים, טכנולוגיית נאס א… רכיבה על אופנוע היא עניין של סנסציות ותדמית המותג והטענות השיווקיות עשויות להרחיק אותנו ממה שחשוב על שני גלגלים. מזל שיש אופנועים כמו ימאהה טרייסר 700 שהניחו את רגלינו על הקרקע.

בלי רעש טכנולוגי אבל עם פילוסופיה עולמית מאוד, הם הופכים את הקטן ממשפחת טרייסר לאופנוע שמתחבר מחדש לשורשי אופנוע הכביש ושאיפות ספורטיביות מסוימות. אסתטיקה חדשה, מנוע Euro5 עם 75 כ ס וציוד חדש הם הטיעונים שלה, והלכנו לכבישים המרהיבים של טנריף כדי לגלות אותו.

ימאהה טרייסר 700: אותה פילוסופיה, יותר אופנוע

Yamaha Tracer 700 2020 002
Yamaha Tracer 700 2020 002

אם אנו מסתכלים על מגוון אופנועי ימאהה אנו מבינים דבר אחד: הם עושים דברים בצורה אחת. דרך שונה אך מוצלחת מאוד. אלה של Iwata בנו את הקטלוג שלהם בצורה מסוימת, מבלי לעקוב אחר הנחיות השוק עד המכתב ועם משפחות דוגמניות מובנות היטב ואינטליגנטיות.

בניגוד לרוב המותגים, בימאהה לא תכננו את האסטרטגיה שלהם על סמך התקנות, אלא על סמך השימושים האפשריים. לפיכך, בעלי מזלגות הכוונון הם מהבודדים שאין להם דגמי כביש שנלקחו עד גבול רישיון ה-A2, ומאיצים את ה-95 כ ס. מגבלה זו פירושה לעתים קרובות יותר מדי משקל, גודל גדול ומחיר גבוה יותר ממה שמישהו עם A2 היה מוכן להניח.

Yamaha Tracer 700 2020 016
Yamaha Tracer 700 2020 016

הימאהה MT-07 הראה שמתחת ל-95 כ ס יש גם חיים, וחיים סבירים, מהנים ורב-תכליתיים. מאחורי אותה מדיה עירומה אותנטית עם גישה פשוטה אך ממיסה ועונה לאחר הגעתו של הטרייסר 900, הופיע ימאהה טרייסר 700 2016, שהציב את הכיסא.

נגזר ישירות מה-MT-07, ה-Tracer 700 תמיד היה אופני כביש עם מגע ספורטיבי מסוים, פשוט אך תקף לכל דבר. לא חסרים ויכוחים כדי לזכות במשתמשי כרטיס A2 ועוד פחות מכך עכשיו משפר כמה נקודות שצריך לתקן והם מלווים באסתטיקה בהשראת דגמי הספורט של מזלגות הכוונון.

Yamaha Tracer 700 2020 018
Yamaha Tracer 700 2020 018

כי כן, ברור שהשינוי העיקרי עבור Yamaha Tracer 700 2020 הוא אימוץ חליפה חדשה הרבה יותר אגרסיבית מבעבר. הפנסים הגדולים הוחלפו בסט חדש של אופטיקה LED מלאה (קדמי, אחורי ואותות) המדגישים את החזית השטוחה הגדולה כאשר הזרקורים ממוקמים בתחתית, כפי שכבר הוצג על ידי ימאהה YZF-R1.

דווקא ההשראה הספורטיבית הזו היא קריצה ברורה לרוח הטרייסר 700. מימאהה הם מבטיחים שטווח ה-700 שלהם רוצה לכסות מהשטח הקיצוני עם ה-XTZ700 Ténéré לצד השאפתני יותר עם ה-Tracer 700, מה שמעניק לאחרון את עמדה שהעסיקה בעבר את הספורט-תיירות. הם ביקשו ליצור אופני ספורט עם תנוחה נוחה.

Yamaha Tracer 700 2020 021
Yamaha Tracer 700 2020 021

למרות שזה לא אופנוע 100% חדש, מכיוון שהוא אבולוציה של הדגם הקודם, הגוף כולו עוצב מחדש לשאת תוספת ספורטיבית. הגוף כולו מקבל קווים מפוכחים ואלגנטיים יותר, עם לוחות שטוחים והשראה ספורטיבית מובהקת. סט המושבים-צדדים-טנק-מושבים נראה הרבה יותר חזק מבעבר ויחד עם זאת קליל.

במרכב החדש הזה הם גם ניצלו את ההזדמנות לכלול מסך תרמופורם חדש לראייה טובה יותר, ומה שחשוב יותר, עם כוונון גובה ידני ללא כלים. מאי לעלות עד 65 מ מ עם מחווה פשוטה תוך כדי תנועה.

יש הרבה חיים מתחת ל-95 כ"ס

ימאהה טרייסר 700 2020 מבחן 016
ימאהה טרייסר 700 2020 מבחן 016

כשאנחנו עולים, אנחנו מבינים מהר את אופיו. מדובר באופנוע נגיש, כאשר המושב ממוקם 835 מ מ מהקרקע אך עם חלק מרכזי צר מאוד המאפשר לנו להגיע לקרקע בשתי הרגליים ללא בעיה גדולה. זה אולי נשמע פרוע אבל זה אחד מאותם אופנועים שנראה שהכרתם כבר הרבה זמן. הכל נמצא במקום שהיית רוצה שיהיה.

הארגונומיה גם שונתה מעט כדי להשלים את המושב החדש, המאפשר שילוב טוב יותר מבלי לאבד ריפוד. ה הכידון רחב יותר ב-34 מ מ והוא ממוקם במצב קצת יותר קדימה, מעמיס יותר משקל על הקצה הקדמי, בעוד שהיתדות שומרות על אותו מיקום כדי לשאת את הרגליים לא כפופות מדי.

Yamaha Tracer 700 2020 024
Yamaha Tracer 700 2020 024

אנחנו מתניעים את המנוע ומתמודדים עם משהו שעדיין מוכר לנו. מנוע ה-CP2 הידוע של ימאהה מתחיל בגרגר החתימה שלו. זהו תאום מקביל בגודל 689 ס מ מעוקב עם גל ארכובה Crossplane כעת תואם יורו5. חריגה מהתקנות החדשות הודות לשינויים בהזרקת הדלק וההצתה, כניסת האוויר והרמת השסתומים.

התחלנו לנוע עם ה-Tracer 700 והכל זורם מהרגע שאנחנו מרימים אותו מהמעמד הצדדי. היא מתוקה ואנרגטית בו זמנית, דוחפת חזק אך לא סוחפת או מחוספסת. למעשה בסל"ד נמוך, מתחת ל-3,000 סל"ד הוא מתהדר במתן מומנט טוב ללא שיעול.

Yamaha Tracer 700 2020 Test 017
Yamaha Tracer 700 2020 Test 017

זהו מנוע אלסטי, שמיש. הוא לא מתעלף אלא מאבד בעיטה מסוימת בהדרגה למרות שהוא עושה זאת ביעילות. לא מצאנו מנוע שאוהב במיוחד לסובב סיבובים גבוהים: אין הרבה מה ללחוץ באזור הגבוה, הוא אוהב יותר להשוויץ באמצעים הטובים שלו, להפיל את מד המהירות ולגרום לו להתרומם שוב ככל שצריך.

בכל מקרה הם כן הספק מרבי של 75 כ"ס ומומנט של 68 ננומטר. יש לנו די והותר משלוחים ליהנות כילדים בין העקומות האינסופיות של הכבישים המקיפים את טיידה, או כל כביש אחר שמתפתל לאט לאט. למרות הכללת אמצעים חדשים נגד זיהום, ה-Tracer 700 שומר על אותו משקל כמו קודם עם 196 ק"ג במצב ריצה הורדת 1,5 ק"ג בקבוצות האופטיות, הפלסטיק והסוללה.

Yamaha Tracer 700 2020 020
Yamaha Tracer 700 2020 020

ביצועי המנוע מלווים גם בזריזות מעוררת קנאה. בעוד מותגים אחרים פונים לעבר יותר ויותר דגמים מאובזרים, חזקים ולכן כבדים, הימאהה מוצגת כמו אופנוע לכל דבר איתו אתה יכול לעשות מה שאתה רוצה. הזריזות של החלק הקדמי פנטסטית, היא נסחפת בקלילות ממש מספקת. כמובן, נורות האזהרה על הרגליים עלולות להשתפשף בקרוב אם יש לנו סגנון אגרסיבי מדי.

ולא רק שהוא זריז, הוא עכשיו הרבה יותר מדויק ואמין. נקודת התורפה של הדגם הקודם הייתה מזלג קדמי רך מדי שגרע מעט מהמכלול, אבל עכשיו זה נפתר עם אחד חדש מזלג קונבנציונלי 41 מ מ באיכות גבוהה יותר הכוללת ויסות בטעינה מוקדמת וריבאונד.

Yamaha Tracer 700 2020 Test 009
Yamaha Tracer 700 2020 Test 009

המגע הוא הרבה יותר עקבי עכשיו. למזלג יש הגדרה נוחה אך מציג טווח פעולה רחב הרבה יותר. על ידי הידוק הקצב הוא מגן על שלמות המכלול, שומר על האופניים במקום ומראה רק כמה תנועות בפינות במהירות גבוהה מאוד כשאנחנו מנסים למצוא את התקלה, הרבה מעל קצב רגיל.

ה יַצִיבוּת הוא גדול משמעותית מאשר בימאהה MT-07, לגביו גדל הנדנדה כדי להאריך את בסיס הגלגלים ב-65 מילימטרים. כן יש העברת משקל לחזית בבלימה כבדה; לטעמנו הייתה חסרה לו עוד נקודת קשיות אחת על המזלג כדי לא לשקוע כל כך ברכיבה הראשונה.

Yamaha Tracer 700 2020 013
Yamaha Tracer 700 2020 013

הבלמים נשארים ללא שינוי עם אותו סט של דיסק קדמי כפול 282 מ"מ ננשך על ידי קליפרים בוכנה כפולה. זה די והותר כדי לעצור את כל העניין, אם כי הידית מרגישה די קשה והיא קצת רחוקה. בלם הדיסק האחורי בגודל 245 מ"מ מספק תמיכה, אם כי ה-ABS קופץ מהר בשטח קשה.

כן אנחנו מתגעגעים למצמד מסייע עם פעולת אנטי-קפיצות. העברת ההילוכים קצרה ומדויקת, אך לידית יש תחושה גסה וההורדות יכולות להיות חלקות למדי בכל הנוגע להגברת הקצב.

Yamaha Tracer 700 2020 Test 003
Yamaha Tracer 700 2020 Test 003

מתגלגלים על קטעים מהכביש המהיר יש לנו די והותר מנוע כדי לשמור על קצבים מהירים. רק נתגעגע לנסיעות כוח עמוסות במטען ובנוסעים, וא הגנה אווירודינמית שיכולה להיות קצת יותר טובה. כמו בעבר, לימאהה טרייסר 700 יש גם מגני ידיים קטנים הפועלים כמסיטים. בהזדמנות זו, המחוונים משולבים טוב יותר מכיוון שהם נוריות לד קטנות יותר, אך המעלה הגדולה ביותר שלהם היא להגן על הידיים מהרוח בצורה נכונה.

אחרת, ימאהה מבטיחה שההגנה האווירודינמית זהה למרות שפיתחה גוף קומפקטי יותר באופן משמעותי. ה Tracer 700 מגן היטב מפני הרוח, אם כי לא כמו שהיינו רוצים. אזור החזה התחתון מוגן, אך על הכתפיים והקסדה נרגיש את האוויר גם כשהמסך נמצא במקומו הגבוה ביותר. יש גם רעידות כלליות במכלול המגיעות מהמנוע.

איזון, הגיון ורבגוניות

Yamaha Tracer 700 2020 022
Yamaha Tracer 700 2020 022

כשמסתכלים על ימאהה טרייסר 700 בכללותו אנחנו מבינים שזה אופנוע פשוט מבחינת אבזור אבל מאוד שלם מבחינת שימושיות. אין בקרת משיכה, לא מצבי נהיגה, ולא פלטפורמת מדידת אינרציה, אבל הם לא אלמנטים שפספסנו (למרות שכל מה שהוא בטיחות תמיד מצטבר).

לוח המחוונים הדיגיטלי של 100% שלו כולל את כל המידע הדרוש, כולל מפלס דלק, הילוך משולב, חלקי כפול, צריכה, טמפרטורה, שעון זמן… מימין ומשמאלכם יש לנו מקומות לינה עם התקנה מוקדמת של GPS ושקע USB / 12V, אך הם אינם כלולים כסטנדרט.

Yamaha Tracer 700 2020 Test 005
Yamaha Tracer 700 2020 Test 005

המחיר של Yamaha Tracer 700 הוא 8,599 יורו, עדיף מעט על הדגם היוצא וממוקם היטב ביחס למתחרים. הוא נע בקטע נמוך יותר משביל האספלט של 95 כ ס בו אנו מוצאים מתחרים כמו BMW F 750 GS (9,650 יורו), הונדה NC750X (8,050 יורו), סוזוקי V-Strom 650 (8,929 יורו) או קוואסאקי ורסיס 650 (8,650 יורו) יורו)).

כמו שהם אמרו, לפעמים פחות זה יותר, וה-Yamaha Tracer 700 הזה גורם לנו לתהות אם כדאי ללכת למקטעים גבוהים יותר. עם ה-75 HP (מוגבל ללא עלות ל-35 קילוואט) של היפני הזה אנחנו נהנים וטיילנו עם כושר פירעון. אולי השאלה הגדולה ביותר שעולה היא איזה צבע לבחור מבין השלושה הזמינים (Sonic Grey, Phantom Blue או Icon Grey), כולם בהשראתו שוב ממגוון אופני הספורט.

Yamaha Tracer 700 2020 003
Yamaha Tracer 700 2020 003

Yamaha Tracer 700 2020 - הערכה

7.1

מָנוֹעַ 7 רעידות 6 שינוי 6 יַצִיבוּת 7 זְרִיזוּת 9 מתלה קדמי 8 מתלה אחורי 7 בלם קדמי 7 בלם אחורי 6 נוחות טייס 8 נוחות לנוסע לא צְרִיכָה לא מסיים 7 אסתטי 8

לטובת

  • זריזות וקלות שימוש
  • אסתטיקה מחודשת
  • מנוע ממס
  • חזיתי

מול

  • רעידות מורגשות
  • קלאץ' ללא אנטי-קפיצה
  • בלם קדמי קשיח
  • הגנה אווירודינמית לשיפור
  • Yamaha Tracer 700 2020 - גיליון טכני

    שתף בדקנו את Yamaha Tracer 700: כיף ורב-גוניות על אופנוע 75 כ ס עקבי יותר מבעבר

    • פייסבוק
    • טוויטר
    • פליפבורד
    • אימייל

    נושאים

    • שביל
    • אזור בדיקה
    • ימאהה
    • ימאהה טרייסר 700
    • חדשות אופנוע 2020

מוּמלָץ: