תוכן עניינים:
- ללבוש את הציוד המתאים
- הכינו את האופנוע לגיחה אל המעגל
- צמיגי רחוב כן, אבל במצב טוב
- סליקים כן או לא?
- יש את הלך הרוח הנכון
- לברוח מיועצים רעים
- לאכול ולחות כמו שצריך
וִידֵאוֹ: שבעה טיפים מעשיים להעלאת האופנוע שלך על המסלול בפעם הראשונה: למידה ללא לחץ
2024 מְחַבֵּר: Nicholas Abramson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-10 22:57
האם אי פעם דיברנו על כמה מועיל להיכנס למעגל. זה לא עולם שמור לשרוף, אלא לכל אותם רוכבי אופנוע שרוצים לשפר את כישוריהם מול נהיגה בטוחה, כי לדעת שהגבולות שלך ושל האופנוע שלך (ללא קשר לאופנוע שברשותך) הם הרבה יותר רחוקים. מאלה שאתה באמת חושב שזה חיובי לדרך.
כעת, לא כולם נכנסו למעגל ולכולם יש, הייתה או תהיה פעם ראשונה, אז בואו נסקור מעט את היסודות של רוכב אופנוע שזוכה לרכוב לראשונה במעגל תנועה סגור.
ללבוש את הציוד המתאים
אחת הדרישות הבסיסיות בכל פעם שאנו עולים על האופנוע היא להיות מוגן כהלכה, אבל ציוד הרחוב בדרך כלל לא מתאים לכניסה על המסלול. חליפת שפיות, גם אם היא מוגנת היטב, אינה מתאימה לרכיבה על המסלול שכן במקרה של נפילה היא אינה עומדת בפני שחיקה כמו עור.
הציוד להתגלגל על המסלול חייב להיות מורכב מא סרבל עור עם הגנות (לפחות על הכתפיים, המרפקים והברכיים), מגפיים גבוהים, קסדה מלאה, כפפות עור ארוכות ומגן גב טוב זה המינימום שעלינו לשים כדי להיכנס למעגל.
חוץ מזה, נוכל להוסיף תחתון טכני לשיפור הנוחות התרמית ותפעול הכניסה והיציאה מהסרבל, וכמובן שכל הבגדים חייבים להיות מאושרים לשימוש בו הם מיועדים. בסופו של יום, מדובר בשלמות הפיזית שלנו ועם זה אנחנו לא משחקים.
הכינו את האופנוע לגיחה אל המעגל
בדיוק כפי שאנו בודקים את התושבת שלנו לפני שיוצאים לכביש או יוצאים לטיול, עלינו גם לבצע כמה בדיקות ו/או התאמות מוקדמות למשך יום במסלול. אנחנו הולכים להכריח את האופניים לעשות זאת פועלים שעות עם ביקוש גבוה מהרגיל, אז זה חייב להיות במצב מגזין אופטימלי.
באופן אידיאלי, מלבד שהנוזלים מפולסים, מצבם הוא הטוב ביותר האפשרי. אם הוא שמן צובר קילומטרים רבים, מומלץ אפילו להחליף אותו יחד עם מסנן השמן. השרשרת המתוחה והמשומנת כראוי היא נקודת מפתח נוספת, כמו גם בדיקת מצב הבלמים ובדיקת הידוק כל הברגים על מנת לא לאבד אף חלק ולהבטיח את בטיחותנו וגם של שאר המשתתפים.
מצד שני גם יהיו להסיר חלקים מיותרים ככל שניתן כגון מראות, איתותים או מחזיק לוחית רישוי. בדרך אגב נוכל להשתמש בנייר הדבק כדי לכסות את הפנסים, כך שבמקרה של נפילה, הקריסטלים לא יתפזרו על האספלט.
א ארגז כלים קטן עם מה שצריך כדי להתמודד עם הבלתי צפוי מומלץ מאוד. מולטי-כלי צנוע, כמה אלן, סרט דביק, קשרי כבלים וצבת יצילו אותנו מהרבה אירועים בלתי צפויים.
צמיגי רחוב כן, אבל במצב טוב
למי שנרשם לקורס או לקורס מעגלים בפעם הראשונה, זה הגיוני לחשוב שהוא הולך לעשות את זה עם צמיגי רחוב נפוץ, אבל יש כמה שיקולים שצריך לקחת בחשבון.
ה לַחַץ יש להוריד מהצמיגים על המסלול לטווח המומלץ על ידי היצרן (וזכור להעלות שוב את הלחצים לפני היציאה לכביש). כמו כן, עלינו לשים לב שהצמיג צריך להיות בגבולות הבלאי, עם בלאי רגיל ועם תאריך ייצור ללא תפוגה.
אם לא, אולי הגיע הזמן להחליף צמיגים, כי אם יש לנו צמיג עם אזור מרכזי שטוח הוא יעוות את התחושות שלנו על המסלול ולא ייתן לנו מספיק ביטחון ללמוד בבטחה.
סליקים כן או לא?
זהו הדיון הנצחי והתשובה אינה פשוטה כפי שהיא עשויה להיראות. על הנייר שלו הוא להשתמש בצמיגי מעגל על המעגל, כלומר, סליקים ללא דפוס לא מאושר לרחוב, אבל למתחילים זו לא האפשרות הטובה ביותר.
ה סליקים צריכים לעבוד בטמפרטורות גבוהות מאוד להראות את היתרונות שלו מבחינת אחיזה. מתחת לחלון האופטימלי שלהם הם יכולים להפוך לסיוט ולכן הם תמיד צריכים שימוש בתנורי חימום בארגז ובנוסף, רמת היגוי גבוהה מספיק כדי לא לתת לטמפרטורה שלהם לרדת. אז לא, התשובה היא כזו למישהו חדש במעגל עדיף לא להשתמש בסליקים.
עם זאת, השימוש בתנורי חימום אינו בלעדי לסליקים, הם יכולים לשמש גם על צמיגי רחוב ומומלצים בטמפרטורות קרות מאוד, אם כי צמיג רחוב מצליח לתפקד טוב יותר במצבים שליליים בכך שהוא מגיע לחלון הטמפרטורה האופטימלי שלו מוקדם יותר.
יש את הלך הרוח הנכון
לא, ללכת לרכוב במעגל זה לא אומר לגעת בברך או לצאת לדרך מלאה מהרגע הראשון. אתה צריך להיות מודע לזה הצעדים הראשונים במעגל איטיים, וזה לא דבר רע, זה שהם חייבים להיות כאלה.
קודם כל מי שנכנס למסלול בפעם הראשונה חייב לקחת דברים לאט ו ללמוד את המעגל. ברגע שהמסלול נטמע (שנראה מטופש אבל זה לא) הגיע הזמן להתחיל לחשוב על ללכת קצת יותר מהר בכל פעם, אבל בלי לדלג על שלבי ביניים. זה לא עניין של נסיעה מהירה בשביל ללכת מהר, אתה צריך להתמקד איך האופניים והצמיגים מרגישים כשאנחנו מגבירים את הקצב. ללכת מהר יותר ויותר בא באופן טבעי אם לא נכריח, לכן עלינו להימנע מלהיות חרדים ולהתחמש בסבלנות.
לברוח מיועצים רעים
אנחנו לא יודעים למה, אבל בתהליך נפשי מוזר כלשהו, בני אדם נוטים להרגיש צורך לתת שיעורים לבני אדם אחרים גם אם הם טועים. במעגל שבו טסטוסטרון ואדרנלין נוסקים בחלקים שווים, זה די נפוץ לראות כיתות אמן בודדות של משתתפים שמלמדים אחרים את המפתחות ללכת מהר, לגעת בברך או להיות אווירודינמי יותר.
אולי יש להם את כל הכוונות הטובות בעולם, אבל הנפוץ ביותר הוא שעולים חדשים על המסלול בסופו של דבר עם ראשם כמו תוף בעיטה או לדאוג יותר לתמונה של היציבה התורנית מנסים לגעת באספלט עם הברך (או מרפק) פנימה במקום להתמקד בלמידה מניסיון על ידי היכרות עם עצמם, האופניים והצמיגים שלהם.
בסופו של יום, מדובר בלמידה, לא להפוך למארק מרקס בן לילה. הרכיבה על המסלול מספקת מאוד אם הדאגות ממוזערות ובדיוק בגלל זה צריך לשכוח מהתזמון. גורש לחלוטין.
לאכול ולחות כמו שצריך
זה נראה ברור, אבל זה לא. לאכול ולחות כמו שצריך במהלך יום מעגל זה מאוד מאוד חשוב. תשכחו מבולמוס וזלילה עם חברים, מכיוון שהם מיואשים לחלוטין.
אגוזים, חטיפי אנרגיה, קצת פסטה ופירות יהיו המתאימים ביותר כאשר עומדים בפני יום במעגל. הצריכה טובה יותר לפזר אותו לאורך היום לפעילות מטבולית קבועה ואספקה הומוגנית של חומרים מזינים לאורך היום.
לגבי המשקה, עוד מאותו הדבר. שתיית מים או משקאות איזוטוניים במהלך היום, אפילו רק כמה, זה די והותר. משקאות מוגזים רק יגרמו לנו להרגיש לא בנוח על האופניים. מיותר לציין שכל משקה אלכוהולי אסור לחלוטין.
מוּמלָץ:
שבעה טריקים מעשיים לצלם תמונות טובות יותר עם הטלפון הנייד על האופנוע
מי מעולם לא התחיל לחפש לוקיישנים שיוכלו לצלם את מיטב התמונות של האופנוע שלו? זה דבר אחד שלכולנו, במוקדם או במאוחר, יש
שבעה טיפים להשתפר כרוכב אופנוע בחורף גם בלי לקחת את האופנוע
חורף הוא שם נרדף לקור, גשמים ופחות חשק לרכוב על אופנוע. שעת העצירה הזו עלולה לאלץ אותך להשאיר את האופנוע עצור ליותר מ
להלן שבעה טיפים לרכוב (ולהנות) על האופנוע שלך בחורף בבטחה
טיפים לנהיגה על האופנוע בצורה הטובה ביותר בחורף
קורס Supermotard עם MXCoach: למידה על המסלול
למידה על המסלול במהלך קורס הסופרמוטו שאורגן על ידי MX Coach ב-FK1 Circuit
עשרה טיפים מעשיים להכנת טיול
עשרה טיפים חיוניים לתכנון טיול, וארבעה טיפים למקרה שמשהו קרה לכם