תוכן עניינים:

"הדקאר חייב להיות הרפתקה, למירוץ יש פורמולה 1": דיברנו עם ג'אווי וגה לאחר שסיימנו במקום ה-47 על אופנועים, ללא סיוע ועם עצם חזה שבור
"הדקאר חייב להיות הרפתקה, למירוץ יש פורמולה 1": דיברנו עם ג'אווי וגה לאחר שסיימנו במקום ה-47 על אופנועים, ללא סיוע ועם עצם חזה שבור

וִידֵאוֹ: "הדקאר חייב להיות הרפתקה, למירוץ יש פורמולה 1": דיברנו עם ג'אווי וגה לאחר שסיימנו במקום ה-47 על אופנועים, ללא סיוע ועם עצם חזה שבור

וִידֵאוֹ:
וִידֵאוֹ: על הגז - פרק 2 2024, מרץ
Anonim

היה לנו העונג לדבר איתם Javi Vega, נהג דקאר עם מספר 99 ובת לוויה בלתי נלאית של שרה גרסיה (98). שניהם רצו בקטגוריית Original by Motul ללא סיוע והם יודעים איך זה להגיע לקו הסיום של הראלי הקשה בעולם. הוא עשה את זה בשלוש המהדורות הרצופות בהן היה והפעם הוא סיים במקום ה-47 הכללי (14 בקטגוריה שלו). בפעם הראשונה הוא ביקר בדרום אמריקה אבל שם שרה נאלצה לעזוב.

ואותו דבר עמד לקרות למדרילני בשלב האחרון, בו תאונה מרהיבה למדי עמדה לעלות לו במדליית ה'פינישר' של מהדורת 2021. מספר צלעות שבורות ועוד כמה פציעה פנימית שעדיין בשלב התאוששות מראה. שג'אווי עשוי משחה אחרת וכמה הוא היה במעלה הרים כדי לנסוע את הקילומטרים האחרונים של הבמה.

הרופאים רצו להוציא אותי מהמירוץ אבל שכנעתי אותם וסיימתי את הדקאר

ראיון Javi Vega Dakar 2021 2
ראיון Javi Vega Dakar 2021 2

היי ג'ווי, צהריים טובים. מה שלומך?

ובכן, הנה אנחנו הולכים לאט לאט. האמת היא שיש לי זמן מה עם התאונה הזו של השלב האחרון. אין אלא להיות סבלני.

ספר לנו קצת איזה טעם בפה שלך השאיר לך דקאר 2021

האמת היא שהשנה שמנו לעצמנו למטרה להנות כי בשנתיים האחרונות היו לנו הרבה בעיות וכשאתה תקלות בשרשרת ובעיות מכניות אחרות אתה מפגר הרבה במירוץ וזה נהיה מאוד קשה, באמת..

זה היה הדקאר הראשון שמאוד נהנינו ממנו. הצלחנו להנות, כמעט ולא היו לנו תקלות וזה אומר שגרנו עוד דקאר, הרבה יותר מאוחר ובלי כל כך הרבה טביעת רגל וגם מכוניות ומשאיות לפניכם כל הזמן, כי האמת היא שזה נעים.

מה אתה חושב על התלונות של רוכבים רבים על הדרך לעשות את הדקאר הזה? יש שאומרים 'ינקנה' ואז יש רוכבי אופנועים שהתלוננו שבמציאות המהירות עדיין גבוהה.

בוא נראה, בסופו של דבר אני חושב שזה היה מאוד שלם כי היה הכל. מג'ימקאנה ועד למסלולים מהירים. וג'ו, חייבים להיות שלבים מהירים כי אם לא, לא תתקדם במדינה כל כך גדולה. ואז יש הצהרות סטנדרטיות, אני לא יודע… מאנשי רכב חשובים שאמרו שהיא ג'ימקאנה, שהם אוהבים יותר למרוץ…

ובכן, אני חושב שהדקאר הוא הרפתקה, אתה צריך לחקור ולמרוץ כבר יש מעגלים, פורמולה 1 וענפים אחרים. כאן הניווט מאוד חשוב ועבורנו ככל שיש יותר ניווט וקשה יותר, כך נוכל להתקרב אל השאר. הם בדרך הנכונה בארגון. הם הצליחו להאט מעט, אמנם יש שלבים מאוד מהירים אבל לא כל יום כמו בשנה שעברה.

מה אתה יכול לספר לנו על התאונה בשלב האחרון?

האמת היא שזה היה כלבה לסיים ככה. השבוע הראשון היה מרהיב כי לשרה היה קצב טוב ועשתה את השינוי משנה לשנה מדהים. היא חזרה למה שהייתה, בלי לחשוש מהדיונות והולכת מהר על הפסים שהיא יכולה. נהנינו מאוד. היום האחרון, ובכן, הדבר האופייני הוא שאתה הולך לאיבוד קצת והולך רך יותר… ו-30 ק מ מהסוף עברתי דיונה ומצאתי עוד אחת מאוד אחריה. כשנפלתי על הדיונה השנייה הזו, הרגל שלי החליקה מהדום, המושב פגע בי ויצאתי דרך האוזניים.

ראיון Javi Vega Dakar 2021 4
ראיון Javi Vega Dakar 2021 4

הייתי די על הקצה. הוא לא ממש ידע מה לעשות אבל הוא רצה לסיים. ב-10 הדקות הראשונות שכבתי על הקרקע כמעט ולא יכולתי לנשום. רוכב שראה אותי עזר לי להרים את האופניים וברגע שהתחלתי שוב נתקעתי בדיונה. חשבתי שלא אוכל להמשיך. משתתף אחר עזר לי להוציא את האופניים, נתן לי כדור נגד כאבים, ועליתי בחזרה על הימאהה.

בעודי מתעצמת בעמידה, פנה אליי רופא מהארגון שקיבל הודעה על התאונה שלי. רבנו לא מעט כי הוא אחז בכידון ואמר שהוא לא יכול להמשיך. היד הימנית שלי הייתה כל כך דפוקה שלא יכולתי אפילו לעלות על דוושת הגז והוא ביקש ממני לרדת מהאופניים ולעלות על המסוק. בסוף, מתוך רצון לסיים, שכנעתי אותו והתחלתי למשוך.

לקח לי שעה וחצי לעשות את ה-30 ק"מ האלה… נשאר מעט מהדיונות ואז היו כמה חריצים אדירים אבל הלכתי בקבוצה עם רוכבים אחרים שהרימו לי את הימאהה בשלוש או ארבע הפעמים זה פגע בקרקע. בסיום הספיישל רופא אחר רצה להעיף גם אותי, אבל הצלחנו לשכנע אותם שאני יכול לעשות את 140 הק"מ שהיו חסרים בקישור. ועשיתי את זה על אחריותי בלבד. בספרד עשו לי עוד סריקה והיה יותר ממה שנראה. שברתי שמונה צלעות, עצם החזה שלי והיו לי דלקת ריאות והמוטורקס.

לא הזכרת את שרה בסיפור התאונה. איפה הוא היה באותה תקופה?

אני בדרך כלל רודפת אחריה למקרה שמשהו יקרה. קצת לפני התאונה נכנסנו לגדר דיונות והיא לקחה כיוון קצת יותר ימינה ואני שמאלה. אז נפלתי. הסתכלתי לראות אם הוא ראה אותי אבל כלום, וחוץ מזה, בקושי יכולתי לזוז. היא אמרה לי שהאופנוע שלה נתקע וכיוון שלקח זמן להתניע אותו, כשהיא לא ראתה אותי מופיעה חשבה שהלכתי קדימה.

הוא התחיל להתגלגל עם קצת יותר קצב כדי לנסות לתפוס אותי אבל במחסום האחרון 10 ק"מ מהסוף אמרו לו שלא עברתי. הכי טוב שהוא יכול היה לסיים את 10 הק"מ האחרונים ובקו הסיום של הספיישל לדבר עם בקרי המשואות שאיתרו את כל הטייסים בתנועה. הוא גם לא ראה אותי שם…

ומתי אתה צפוי להתאושש ב-100%?

ראיון Javi Vega Dakar 2021
ראיון Javi Vega Dakar 2021

ובכן, אני לא כל כך ברור לגבי זה. בעוד מספר ימים יש לי בדיקה להסרת נקודות הניקוז מהצד. הן צלעות, אין כאן גבס או משהו, אז הגיע הזמן לנוח. בעוד חודש וחצי או חודשיים אני מקווה שיהיה לי טוב.

בוא נראה אם יש לנו מזל. הם אמרו לי את זה בערך שמונה שבועות וכפי שאני רואה את עצמי עם התרגילים. עברו כמה ימים מאז שאני יכול לקום מהמיטה, אבל התבאסתי. אבל היי, כל יום אני מבחין בשיפור. כדי להרגיש בנוח עם האופניים ייתכן שתצטרך קצת יותר מחודשיים.

ראיון Javi Vega Dakar 2021 3
ראיון Javi Vega Dakar 2021 3

מדברת קצת על שרה. מי לוחץ הכי הרבה ואיך אתה חושב שאתה משתלב? מה כל אחד תורם?

בסופו של דבר אנחנו ביחד כל היום, אני יודע טוב מאוד איך הוא מצייר, אני מכיר את הגבולות שלו ואת הפחדים שלו. אני שם לב מתי זה נוח ומתי זה לא… אז, כפי שאמרתי לכם, חל שינוי גדול ביחס לשני הדאקרים הקודמים. היא הפעילה הרבה בלמים כששברה את שתי עצמות הבריח שלה אבל השנה היא עשתה שינוי אדיר.

שמתי לב לזה כי אזורי הדיונות עברו עליהם בקצב. בדרך כלל יכולתי ללכת איתה במקביל אבל השנה זה היה בלתי אפשרי. במהדורה הזו עשינו יותר את המירוץ שלנו, בקצב טוב ולא יכולתי ללכת לצידו כי הוא ניצל כל הדרך.

ראיון Javi Vega Dakar 2021 1
ראיון Javi Vega Dakar 2021 1

שמענו ממך אמירות שבהן אתה אומר שקטגוריית ה-Original by Motul היא היחידה שאתה מבין ובה אתה רוצה להתחרות. האם אי פעם התחרטת שראית שם רוכבים אחרים עם תנאים טובים יותר? האם תרצה לנסות בסיוע?

צדפות, כלום. כולנו צריכים לרוץ בקטגוריה הזו כי זה הדבר הכי קרוב לריצה באפריקה. הייתי מקצוען של ספורט והייתי מאוד תחרותי וכשאתה מתחיל לרוץ עם אופנועים אתה רוצה להיות מקדימה אבל זה בלתי אפשרי. כי זה לא תלוי רק בך ובמבנה הגוף שלך, אלא אתה תלוי בצוות, מותג טוב, הרבה כסף ויש הרבה גורמים. כל זה משעשע אותי יותר בדרך 'חואן פאלומו, אני מבשל את זה, אני אוכל את זה'.

השני הוא קריירה אחרת. זה מוטוקרוס, ספרינט להגיע לשם ראשון ולהשאיר את האופניים למכונאי. שלנו הוא יותר של הרפתקאות והישרדות. אני אהיה מגניב אם שנה אחת שרה תנסה בסיוע כי היא יכולה ללכת רגועה יותר. ואם אי פעם תהיה לי הזדמנות לרוץ בשביל עצמי, זה לא ייראה מופרך בכלל ללכת בקצב שלי בקטגוריה הזו. אנחנו 40 טייסים, עם אנשים בודקים שהכל בסדר ובסוף אתה מקים משפחה.

איך מערכת היחסים שלך עם ימאהה ספרד כרגע לקראת הדקאר הבא?

לשרה ואני יש את התמיכה של ימאהה ספרד, היא עוד שנה כי היא רצה הרבה מבחנים והם החתימו אותה. ימאהה נותנת לנו את כל חלקי החילוף, כי בסופו של דבר יש לנו את האופניים אבל יש לנו גם חלקי חילוף לבנות מחדש אופניים שלמים, שזה הרבה כסף. בסופו של דבר צריך להביא מכונה טובה לדקאר.

אנחנו לא רוכבים מקצועיים כמו אלה שימאהה הייתה שם ואנחנו לא בתוך מבנה המרוצים הזה. אנחנו נעזרים בחלקי החילוף ובסופו של דבר אנחנו היחידים עם ימאהה שסיימו את המהדורה הזו, אז אנחנו צריכים לעשות איתם פגישה ולראות מה אנחנו יכולים להשיג.

Javi Vega Yamaha Wallapop
Javi Vega Yamaha Wallapop

אם כבר מדברים על זה… ראינו את האופניים שלך למכירה בוולאפופ. ממה שהתקדמת, נראה שאנחנו הולכים לראות אותך שוב במהדורה הבאה של העצרת. תוציא אותנו מהספקות.

כן! זה שלי. בסופו של דבר, מה שיש לנו הם אופני אנדורו עם ערכת ראלי שמתאימים בצורה מושלמת לביצוע דקאר או כל אירוע דומה. מה שקורה הוא שלאופנוע מתוצרת המפעל להפעלת המקצועות האלה יש כמה פרטים שעולים על שלנו. לגבי מהירות, הכנות… אם נוכל לעבור 120 קמ"ש במסלולים מהירים, המכונות הרשמיות יעברו 170 קמ"ש.

אתה צריך להעריך הכל כי אנחנו בקטגוריה שבה אתה לא צריך לרוץ הרבה ואתה צריך גם לשמור על המכניקה. האופנועים האלה מוציאים יותר, נושאים יותר דלק, כבדים יותר וזה עבור שרה כי זה עוד נכות אחת שצריך לקחת בחשבון. נשב עם ימאהה, נראה לאן הם נושמים ונעריך אם כדאי אופני ראלי שהוכנו מהבית או לקנות אופני אנדורו ולשים עליהם ערכה כמו פעם. חייבים להחליף אופניים בוודאות ומה שברור הוא שנחזור בשנה הבאה.

האם היית רואה את עצמך משנה קטגוריות? יש אנשי אופנועים שהלכו ל-Side by Side וכבר יש שניים מכם…

אני חושב שזה יהיה צעד טוב. תראה את לאיה צאנז, אחרי כל כך הרבה דאקארים והיא רוצה ללכת למכוניות. זה יהיה שינוי די טבעי מהאופניים. דיברנו על זה עם כמה רוכבים שעשו את זה והם אומרים לך שזה מדהים. בסופו של דבר, על האופנוע אתה מקבל הכל וב-Side by Side אתה מאוד מוגן. אולי זה העתיד שלנו אבל בינתיים אנחנו ממשיכים עם האופנועים ונראה מה קורה. כבר קשה לנו להשיג את התקציב כך… לפי באגי זה יהיה פי שלושה.

מה היית משנה ב-Dakar הנוכחי?

אני שהכרתי את הדקאר בדרום אמריקה, חבל שהאווירה שהייתה שם אבדה. זה היה מדהים, אנשים חיו את זה וכל הדיונות היו מלאות במשפחות שלמות עם מקרר ומטריה רק כדי לראות את כולנו עוברים. זה משהו שאנחנו לא יכולים לשנות כי זה עניין של תרבויות שונות. בערב זה נכון שיש שיפור מסוים ומשנה לשנה אנשים כבר ראו אנשים. לאט לאט המירוץ נעשה שם יותר מוכר.

הדבר המוזר בשנה זו היה גם האווירה שאבדה בביוואק עקב סוגיית המגיפה. על לאכול ביחד את כולנו ולראות את הפנים של זה לעתים קרובות… לא היה לנו שום דבר מזה. גם בשלב המרתון, בדרך כלל אנחנו צריכים לישון את כל המשתתפים ביחד על הרצפה וכן הלאה, כי השנה היינו 'ארבעה חתולים'. בסופו של דבר, רבים ניצלו את ההזדמנות להיות בקראוונים שלהם בגלל פרוטוקול אנטי קוביד ו'אנטי הכל', ואנחנו בשטח. אני חושב שזה היה נהג ראלי שהתלונן ובגלל זה נתנו להם לקחת את הקרוואנים.

ואני אומר לכם דבר אחד, המרתון הוא המקום בו קטגוריית Original by Motul היא הטובה ביותר, כי בסופו של דבר הם נותנים לכם מזרון וכרית אמיתיים. אתה ישן על הרצפה אבל יש לך מזרון. בשאר הימים אנחנו באוהל על מחצלת. אז זה מושלם עבורנו…

ג'אווי מושלם, כי אנחנו יכולים רק לאחל לך את הטוב ביותר לשנה הבאה ושתתאושש בקרוב מאוד. תודה.

תודה לך ותראה אם יש מזל עם הכל. חיבוק!

מוּמלָץ: