תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: מיהו צ'יאנג'יאנג, השותף החדש של הארלי-דיווידסון לכניסה לשוק הסיני?
2024 מְחַבֵּר: Nicholas Abramson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-10 22:57
ממש לאחרונה אמרנו לך את זה הארלי-דיווידסון עומדת להיכנס לשוק האופנועים הקטנים, אבל זה לא הולך לעשות את זה בעולם. אחרי כמה שנים של אובדן מכירות, מי במילווקי יודעים שהם צריכים להשיג נתח שוק גדול יותר והחליטו להיכנס לסין עם אופנוע של פחות מ-400 סמ ק.
להארלי-דיווידסון הקטנה תהיה מנוע בנפח 338 סנטימטר מעוקב ותתנהל באסתטיקה של החברה האמריקאית, אך רק בשוק הסיני. כפי שאתה יודע היטב, הממשלה הקומוניסטית מקנאת מאוד בהגנה על התעשייה שלה, אז H-D החליטה לשתף פעולה עם חברת אופנועי Qianjiang, אבל מי זו החברה הזו?
Qianjiang הוא הרבה יותר מהבעלים של Benelli
חברת אופנועי צ'יאנג'יאנג זה כמעט לא ידוע באדמותינו, אבל זה אחד הקונגלומרטים התעשייתיים הגדולים ביותר שבני אדם יכולים לדמיין. הברית הזו עם הארלי-דיווידסון אינה מפתיעה, בידיעה שהמותג האמריקאי רוצה למכור 50% יותר אופנועים ב-2027.
חברת אופנועי צ'יאנג'יאנג אולי לא אומרת לך יותר מדי, אבל אנחנו כן אומרים לך בנלי אותו דבר משתנה. Qianjiang קנה את Benelli החבוט מהאיטלקים עוד ב-2005 עם הרעיון להקים את המותג מחדש עם הצעה חדשה, מדיניות חדשה והכלת עלויות.
Lin Hua Zhong, יו ר Qianjiang, הוביל פרויקט שבו אסטרטגיית תמחור אגרסיבית צריכה להיות הדגל שלו. החלק הראשון של ההרפתקה של בנלי לא הלך טוב מדי. חוסר הוודאות לגבי דרכו החדשה של המותג לא שקע בקרב הלקוחות הפוטנציאליים, ויתרה מכך, המשבר פגע בהם ישר, ולכן הם החליטו להשאיר את הפרויקט במצב רדום.
כשהם ראו הזדמנות חדשה הם חידשו את הכוונות הראשוניות שלהם ובשנת 2014 הם הסתערו עם הבנלי הראשון שתוכנן על ידי איטלקים ויוצר בסין: Benelli BN600. האופניים האלה נמכרו בצורה סבירה מחוץ לסין עם גישה שונה מהאופניים הסיניים הטיפוסיים, עם מנוע 600 סמ ק עם ארבעה צילינדרים.
מאז בנלי מרחיבה את קטלוג המוצרים שלה על בסיס אותם עקרונות: פתרונות מכניים ידועים, קצת השראה אסתטית בדגמים מצליחים אחרים ו מחיר מאוד אגרסיבי. נכון להיום בשוק שלנו הם מוכרים בסך הכל 13 דגמים שונים עם נפחים של עד 500 סמ ק ומחיר מרבי של 6,399 יורו גם ל-TRK502X עם מאפיינים בין Multistrada ל-GS וגם ל-502C עם דמיון חשוד לדיאבל.
נכון לעכשיו Qianjiang Motorcycle Company היא לא פחות מיצרנית האופנועים הסינית השנייה בגודלה, מאחורי CFMoto בלבד. בנוסף לבנלי, החברה שולט ב-Keway, Generic ו-KSR ומייצרת אופנועים, קטנועים, מיניאופניים וטרקטורונים, בנוסף, זהו אחד המותגים הסיניים הבודדים המייצרים אופנועים בנפח בינוני / גבוה.
בסך הכל היא מעסיקה 14,000 עובדים, מדי שנה מצליחה חברת Qianjiang אופנועים לייצר כ-1.5 מיליון אופנועים ו-2 מיליון מנועים שבאמצעותם היא הצהירה על מכירות בארבעת החודשים הראשונים של 2019. 115.4 מיליון יורו.
כאילו זה לא מספיק, חברת Qianjiang Motorcycle Company עצמה נמצאת תחת מטריה אחרת. מטריה ענקית הנושאת שם של חברה שמסירה את יסודות תעשיית הרכב: ג'ילי.
מפלצת בשם ג'ילי שהתחילה במכירת מקררים
ועכשיו השאלה היא, מי זה ג'ילי? ובכן, החברה הזו שפירוש השם שלה הוא 'מזל' במנדרינית השתלט על חברת אופנועי Qianjiang על ידי רכישת 29.77% מהאחזקה.
כדי לתת לכם מושג על גודלו של הענק הזה אנחנו יכולים לומר לכם שהוא הבעלים של וולוו. זה קרה ב-2010, כשהם קיבלו עסקה בחלוקת 1.8 מיליארד דולר עבור החברה השוודית, אז בידי פורד, שב-1999 הוציא 6.500 מיליון עבור החברה.
מאז רכישת Geely, דברים השתנו עבור וולוו. הם עברו ממכירת 350,000 יחידות ב-2009 לעלות על חצי מיליון מכוניות שנמכרו לראשונה ב-2015 ושברו את השיא ההיסטורי שלהן ב-2018 עם 642,253 יחידות שהוצאו לשוק.
המנכ ל של Geely הוא לי שופו, אדם שמכונה איש חזון ודמותו הייתה מכרעת עבור וולוו להכריז ב-2017 כי כל המכוניות שיוצרו על ידי המותג מ-2019 יהיו חשמליות או מחושמלות, מה שמוביל את הסבת דגם הבעירה המסורתי. לקראת פורמט עתידי בר קיימא יותר.
אבל ג'ילי לא עוסקת רק בוולוו. רוב האב הסיני שולט בבירה של ענק כמו דיימלר AG (מרצדס בנץ, סמארט ומייבאך) עם 9.96% מההון והשקעה של קרוב ל-9,000 מיליון דולר. בנוסף, יחד הם יצרו מיזם משותף של 50% איתו יפתחו דור חדש של מכוניות חשמליות חכמות בסין.
הפורטפוליו של Geely כולל גם את המותג האחראי על ייצור המוניות The London Electric Vehicle Company, שולטת ב-49.9% פרוטון, מותג מכוניות ספורט מלזי, בנוסף ל-51% מהבריטים המרתקים תמיד. לוֹטוּס ואת מכלול Lynk & Co, מותג רכב חדש המבוסס על פלטפורמת וולוו ומוכן לחולל מהפכה בשוק, תוך השגת שיא המכירות באינטרנט: 6,000 יחידות ב-2 דקות.
הדבר הכי טוב בכל הסיפור הזה הוא שגילי השיקה את המכונית הראשונה שלה ב-1998, רק לפני 20 שנה, אבל מקורה הוא ב-1984, אז לי שופו הקים את החברה לייצור מקררים עם כמה יואן שמשפחתו השאילה לו. מאז הצמיחה שלו הייתה מוגזמת. דוקאטי אולי בידי קבוצת פולקסווגן, אבל הענקית שהארלי-דיווידסון התחברה אליה לא ממש נראית קטנה.
מי יודע, אם הברית החדשה הזו תלך כמו שצריך, ייתכן שגילי שוקלת להציע הצעה בלתי ניתנת להפרכה להארלי-דיווידסון. הרכישה של Benelli הייתה מתוך כוונה ליצור לעצמה שם כדי לפרוץ לשווקים מערביים, ואין הרבה שמות מכובדים יותר מהארלי-דיווידסון.
מוּמלָץ:
הַפתָעָה! ה-Kawasaki Z650 RS החדש נוחת לשוק העירום עם 68 כ"ס ואסתטיקת רטרו שמתאהבת ממבט ראשון
Kawasaki Z650RS 2022: כל המידע, הנתונים הרשמיים והתצלומים של ה-68 כ"ס החדש בעירום
CFMoto 700CL-X Heritage: למערבל הסיני החדש לרישיון A2 יש 74 כ"ס, תמורת 7,195 יורו
CFMoto 700CL-X Heritage: כל המידע, הנתונים הרשמיים והתצלומים של הסקרמבלר החדש עם 74 כ"ס
ניתן לראות את Voge 650DS החדש בסרטון זה לפני שהמסלול הסיני החדש לכרטיס A2 מגיע לספרד
Voge ספרד הודיעה זה עתה על הגעתו הקרובה של Voge 650DS החדש שלה, שביל חדש שמהמר על צילינדר בודד בנפח 650 סמ"ק כשהוא כבר
CFMoto 700CL-X: המערבל הסיני החדש של 73 CV עבור רישיון A2 כבר נמצא בספרד, תמורת 7,195 יורו
מחיר CFMoto 700 CL-X 2021: כל המידע, הנתונים הרשמיים והתצלומים של הסיני החדש 73 כ"ס עירום
יחי 2T! בטא משיקה לשוק את האנדורו RR 125 החדש שלה לשנת 2018
Beta RR 125 2T 2018: האנדורו הקטן בנפח 125 סמ"ק של המותג האיטלקי מגיע