תוכן עניינים:

ג'ון סורטיס, האגדה עם ידי הזהב
ג'ון סורטיס, האגדה עם ידי הזהב

וִידֵאוֹ: ג'ון סורטיס, האגדה עם ידי הזהב

וִידֵאוֹ: ג'ון סורטיס, האגדה עם ידי הזהב
וִידֵאוֹ: אגדות וגיבורי מרוצי אופנועים - פוסטרים במעבר להולכי רגל של רד בול רינג 2024, מרץ
Anonim

אתמול היה יום עצוב לכולנו שעוקבים אחר אופנוע תחרותי. החדשות העצובות על מותו של הטייס האנגלי ג'ון סורטי זה תפס אותנו לא מוכנים. אבל אם יש משהו שבגללו אנחנו צריכים לזכור את הבריטי הזה, זה בגלל היותו הנהג היחיד בהיסטוריה שמסוגל לזכות ב אליפות העולם באופנועים ופורמולה 1.

שלו אם היו ידיים, וההישג של שתי האליפויות הוא ההוכחה הטובה ביותר לכך. מי התכוון לומר לו ב-1934 שהוא ישיג הישג כזה? האמת היא שמגיל צעיר מאוד הוא כבר היה מוקף במנועים וזה די הקל על הבאג לנשוך אותו.

נועד להיות אגדה

סיפור ג'ון סורטיס
סיפור ג'ון סורטיס

הוא נולד בטאטספילד, עיירה הממוקמת 35 קילומטרים דרומית ללונדון, למשפחה שהתפרנסה בעסק למכירת מכוניות ואופנועים. היה בן של אלוף מכונית צד וזה יכול לעזור לחזות לאן עתידו יוביל: לקראת מירוץ.

הקריירה שלו עם MV Agusta לאחר שבע אליפויות אופנועים עזרה לו למצוא מקום במושב של פרארי פורמולה 1

הוא התחרה לצד אביו במרוץ קרונות צד, שבו הם ניצחו, אבל כשפקידי המירוץ גילו בן כמה Surtees, הם פסלו אותם. שֶׁלָה מרוץ ראשון הוא עשה זאת לבד כשהיה בן 15, השתתף בתחרות דשא. ב-1951, הוא כבר עלה לכותרות הראשונות שלו כשהתמודד מול ג'וף דיוק, הגיבור של נורטון, במרוץ שנערך במעגל ת'רוקסטון.

בשנת 1955, הבוס של נורטון הציע לו את ההזדמנות לרכוב על אופנוע יצרן בריטי רשמי, ובאותה שנה הוא גבר על האלוף דיוק בסילברסטון ולאחר מכן בברנדס האץ'. הבעיות הפיננסיות שעבר על נורטון לא שכנעו את ג'ון והוא קיבל הצעה מצוות המרוצים הרשמי של MV אגוסטה, שם זכה במהירות לכינוי Figlio del Vento (בן הרוח).

סיפור ג'ון סורטיס
סיפור ג'ון סורטיס

ב-1956 הוא ניצח גביע העולם הראשון שלו ב-500 סמ ק, הראשון בקטגוריה עבור היצרן האיטלקי. העובדה שה-FIM הטיל סנקציות על ג'ף דיוק למשך שישה חודשים על השתתפות בשביתת טייסים באמתלה של לגבות יותר, עזרה לו לזכות בכתר האלוף. בשנה שלאחר מכן, ה-MV אגוסטה לא יכול היה להילחם בג'ילרה הכל יכול, ולמרות זאת, סורטיס סיים במקום שלישי ראוי לציון שלו. MV Agusta 500 Quattro.

בסוף שנת 57, גילרה ומוטו גוזי פרשו מה-GP ושם החלה הדומיננטיות של Surtees ו-MV Agusta בשתי הקטגוריות החשובות ביותר של האליפות. בין השנים 1958, 1959 ו-1960 הוא ניצח ב-32 מתוך 39 המרוצים בהם התחרה וכבש שלושה תארים של 350 סמ"ק ועוד שלושה של 500 סמ"ק. בנוסף, הוא הפך לנהג הראשון שזוכה באי מאן בכיר TT שלוש פעמים ברציפות.

ב-1970, בדימוס, הקים חנות לאופנועים בוויקהאם ולא התנתק לחלוטין מעולם האופנועים. הוא המשיך להשתתף באירועים קלאסיים עם האופניים מהאוסף שלו. בשנת 2003 מונה סורטיס אגדת הגראנד פרי והוא הפך לחלק מהקבוצה הנבחרת של הטייסים שהיו אלופי עולם.

Surtees, היחיד

סיפור ג'ון סורטיס
סיפור ג'ון סורטיס

אם יש משהו שבגללו אנחנו צריכים לזכור את הטייס הזה, זה בשביל הרצון שלו להתגבר ולחפש אתגרים. בואו לא נשכח שזה גם היה אלוף העולם בפורמולה 1 וזה הפך אותו ליחיד שמחזיק בשני הכתרים הגדולים שקיימים בעולם המוטורי.

לאחר ארבע שנים שקטף פודיומים, ב-1964 הוא זכה בתואר מגראהם היל וג'ים קלארק באליפות שלא הוכרעה עד ההקפה האחרונה של השנה.

רגע אחרי אליפות העולם האחרונה שלו באופנוע ועם תואר 1960 מתחת לזרועו, באותה עונה ערך את הופעת הבכורה שלו באליפות העולם בפורמולה 1 על סיפון לוֹטוּס, יוזם את כישרונו בצעד השני של הפודיום במירוץ השני עליו ערער בגראנד פרי הבריטי.

בשנה שלאחר מכן הוא השלים רק שלושה מירוצים עם תוצאות מאכזבות, רק שני מקומות חמישיים בסוף 1961. במקום זאת ב-1962 הוא פיצה בשני פודיומים חדשים שבשנה הבאה הם יהיו שווים מקום על סיפון פרארי. באותה שנה, 1963, הוא השיג את ניצחונו הראשון בגראנד פרי הגרמני ועוד שני פודיומים ומקום רביעי ששימש אותו לסיים את השנה במקום הרביעי הכללי.

ולבסוף הגיעה 1964. עונה למסגרת שבה השיג ניצחון רק פעמיים אבל בזכות הקביעות שלו הוא הצליח לגבור על טיטאנים בסדר גודל של גרהם היל וג'ים קלארק, והכריע את האליפות לצדו של סורטיס בחזרה האחרונה של הגראנד פרי האחרון של העונה, זה של מקסיקו.

ללא ספק, ג'ון סורטיס יישאר בליבנו כאחד האנשים המשפיעים ביותר בתחום המוטורי.

מוּמלָץ: