תוכן עניינים:

למברטה סדרה 80 200 סמ"ק, אחת מהלמברטה האחרונות שיוצרו בספרד
למברטה סדרה 80 200 סמ"ק, אחת מהלמברטה האחרונות שיוצרו בספרד

וִידֵאוֹ: למברטה סדרה 80 200 סמ"ק, אחת מהלמברטה האחרונות שיוצרו בספרד

וִידֵאוֹ: למברטה סדרה 80 200 סמ
וִידֵאוֹ: שנות ה-80 | "זה לא אדם, זה חווה" 2024, מרץ
Anonim

במהלך השבוע הזה הספקתם להנות מהמבחן שהביא לנו מורילי על למברטה LN 125 החדש. היום אני בא להביא לכם מה שאפשר לכנות מבחן נגד, כי אם הדבר המושלם היה השווה את למברטה LN 125 עם למברטה מקורית משנות השבעים / השמונים, בסופו של דבר זה לא יכול להיות בגלל בעיות תשתית. אבל אנחנו לא הולכים לפספס את ההזדמנות לספר לכם איך אחד מהאופניים האלה שכבר מתחילים להיות קלאסיים.

היחידה שעליה אספר לכם היא הנכס שלי, וגם היא עברה תהליך שיקום במהלך השנתיים האחרונות. למען האמת, עדיין יש לו דברים ופרטים ללטש. אבל כרגע זה א קורקינט פונקציונלי לחלוטין שאני משתמש בו על בסיס יומיומי בטיולים שלי ברחבי העיר ובטיול כלשהו עם חברי מועדון הקטנוע אליקנטה.

למברטה סדרה 80 200 סמ
למברטה סדרה 80 200 סמ

האופנוע עצמו הוא דגם מאלה שלא מופיע כמעט באף קטלוג של המותג. זה למברטה מסדרת 80 200 סמ ק. דגם זה אינו נפוץ במיוחד כי בזמנו הוא יוצר בספרד, במיוחד ב Lambretta Locomociones S. A. מאיבר (Guipuzcoa), הדגמים לא השתנו באופן קיצוני משנה לשנה, אלא היו התפתחות מתמדת שניצלה את חלקי החילוף המאוחסנים במפעל להשלמת הדגמים החדשים. למשל, לאופנוע שלי יש את התא (או תא הכפפות) מתחת למושב בו השתמש ה-Lambretta Jet, בעוד שמגן הבוץ הקדמי והאף שנקרא מכסה את הצופר עשויים מפיברגלס כמו בלמברטה Lince. כל זה ממקם אותו בין למברטה ג'ט לממברטה לינס, שהיו האחרונים שיוצרו באירופה, 10 שנים לאחר הפסקת הייצור במפעל המקורי באיטליה.

הקטנוע מלווה אותי כבר כמה שנים, ומהיום הראשון אני מסדר דברים, עושה תיקונים ותחזוקה הנדרשת כדי שיעבוד בלי הרבה בעיות. כן, אני לא אומר שזה עובד בצורה מושלמת, כי תמיד יש קצת רעש, או בורג שמתרופף, או פרט שמענה אותך עד שאתה עושה את זה מושלם (או איך שאתה אוהב את זה). זכור כי זה למברטה סדרה 80 בת 24 מאחורי הגב שלו, והפעלתו על בסיס יומי פירושו שתמיד יש דברים שצריך לבדוק / לגעת או פשוט להדק מחדש.

אני גם לא רוצה לפרט יותר מדי בסיפור של כל מה שעשיתי לו, וזה די הרבה. בקיצור, האופניים פורקו לחלוטין פעמיים, המנוע נבנה מחדש לחלוטין ולמרות הכל יש עוד עבודה.

למברטה סדרה 80 200 סמ"ק, איך זה הולך

הלמברטה, בדרך כלל כל אלו המבוססות על שלדת Li מהסדרה השלישית, מידות 1310 מ"מ בין סרנים, שוקלת כ-110 קילו כשהיא ריקה ו מנוע ה-200 סמ"ק בימי הזוהר שלו היה מסוגל להספק 9.75 כ"ס. המהירות המרבית המוצהרת של הדגם היא 105 קמ"ש. משהו מאוד דומה לביצועים שסיפר לנו מורילו שמעניק לנו למברטה LN 125 הנוכחי. אבל, תמיד יש אבל, במקרה של למברטה סדרה 80 זו התגובות והטיפול שונים מאלו של האופנוע הנוכחי.

למברטה סדרה 80 200 סמ
למברטה סדרה 80 200 סמ

ה למברטה סדרה 80 קצת עצלנית בכל הנוגע להאצה, למרות שברגע שאתה הולך למהירות שיוט היא שומרת עליה בלי הרבה תלונות על מנוע שתי הפעימות וקירור האוויר. כמובן שאם היום חם תבחינו בחום בחלק של הירכיים שנמצא ליד כיסויי הצד שמזכיר לכם שיש מנוע פועל. בכל הנוגע לכניסה לכביש מפותל, אנו יכולים ליישם את עצמנו כאילו מדובר באופנוע קונבנציונלי, גם אם יש לנו את אחד המזלגות העדכניים ביותר שיוצרו, הוא מאפשר לבלום רק עם התוף הקדמי. כמובן שאם הקצב יעלה או שהכביש יתפתל תצטרכו להיעזר בבלם האחורי כדי להאיץ עוד קצת את הבלימה הזו.

זהירות, אני לא מדבר על כניסה לעקומה במהירויות לא חוקיות או משהו כזה. עם למברטה עם המנוע שלה שנבנה מחדש למפרט המקורי דברים קורים במהירויות שלעתים רחוקות חורגים מהחוקיות. דבר נוסף הוא אם יש לכם מנוע מופעל, שם אנחנו נכנסים לעולם של "כמה שיותר סוכר יותר טוב" ונתוני הביצועים שווים לאלו של היורו שיש להשקיע. המתלים הם המקוריים, הם עושים את העבודה שלהם, אבל לא מבקשים הרבה יותר. למרות שהם לא מושלמים, הם מאפשרים לך לנהוג בלי בעיות. כאן שוב הכנס לתיק אם אתה רוצה לשפר אותם, או שאתה מסתפק במה שיש לך.

בעיר, שיכולנו לשקול את הסביבה הטבעית שלה, מעבר בין מכוניות יכול להיות קשה אם הפער אינו רחב. בסיס הגלגלים לא עוזר הרבה, אם כי כידון רחב זה מאפשר להסתובב הרבה, צריך לזכור שיש פגוש בולט מלפנים. האור האחורי בולט גם מאחור והמראות האחוריות בצדדים, שאינן בגובה הכידון אלא מחוברות למגן, מה שמרחיב את רוחב הסקוטר.

מוטב שלא נדבר על הכביש המהיר מצד אחד, יש לנו מהירות מרבית, שלא מאפשרת לך להתגונן מפני המכוניות שמגיעות מאחור במהירות גבוהה ממך. ואם אינך יכול לרוץ מהר יותר מ-110 קמ ש, התכונן לכך ששאר המשתמשים יעברו אותך על ידי מעבר קרוב מאוד אליך. אם זה שעוקף אותך היא מכונית בינונית או גדולה זה יכול להפחיד אותך, אבל אם זה שעובר אותך היא משאית והיא לא מתרחקת מספיק היא אפילו יכולה לזרוק אותך בעקבות הרוח שנעה. בנוסף, עם השיפועים והפריסה של כביש מהיר, בוודאי תבקשו מהמנוע ביצועים שהוא לא יכול לתת ואתם מועמדים טובים לשפעת, עם ההשלכות שזה מביא.

סוף כל סוף, הנוסע נכנס בקלות למושב, שהוא שטוח וארוך מספיק כדי להכיל שני אנשים בנוחות. היתרונות אינם מוגבלים בהרבה, אך כפי שכבר דנו בכך למברטה מתמודדת טוב יותר בסביבות עירוניות מאשר בכביש הפתוח.

למברטה סדרה 80 200 סמ"ק, מחשבות אחרונות

למברטה סדרה 80 200 סמ
למברטה סדרה 80 200 סמ

סוג זה של אופנועים קלאסיים (בין אם קטנוע או לא) מבקשים שהנהג יהיה משהו מיוחד, מכיוון שצריך לדעת מכונאים כדי לשמור עליו במצב טוב (או שיהיה לו ארנק טוב מלא בשטרות), וגם אתה צריך לדעת היטב את המגבלות של מה שאתה נוהג. כי אם תנסו לנהוג בו כאילו מדובר באופנוע מודרני, אתם מועמדים מושלם לבעיות תוך זמן קצר.

בסופו של דבר אחד מהאופניים האלה בסדר אם תטפל בו היטב, אבל אל תצפה שהוא ירוץ מהר יותר מהאחרים שעומדים איתך ברמזור, אלא אם כן אתה מוציא הון תועפות. כן, ברמזור הזה אם מישהו יפנה להסתכל על אופנוע זה בוודאי יהיה שלך לפני המודרני ביותר. מכיוון שאין הרבה, לא כולם נשמעים כמו מנוע שתי פעימות, וגם לא מסתובבים בעולם הזה יותר מעשרים וארבע שנים.

מוּמלָץ: