קורס Minimotard Motorpasión Moto II: אנחנו הולכים לקניות
קורס Minimotard Motorpasión Moto II: אנחנו הולכים לקניות

וִידֵאוֹ: קורס Minimotard Motorpasión Moto II: אנחנו הולכים לקניות

וִידֵאוֹ: קורס Minimotard Motorpasión Moto II: אנחנו הולכים לקניות
וִידֵאוֹ: 02 как сделать миниатюрный грузовик Mercedes 1113 1313 1513 1519 Muriçoca 2024, מרץ
Anonim

בשלב הזה וקצת חסרת מנוחה אתה, בוודאי כבר שקעת בקריאת חלק מהשרשורים הרבים שמשתמשים כותבים בפורומים ופחות או יותר אתה יודע מה אתה רוצה או חושב. יש היום מעט דברים שלא עוברים ביוטיוב וה-pikbike לא יהיה פחות. השלטים והסרטונים שמתפרסמים משאירים טעם טוב בפה ורצון לעלות על האופניים. יש לך את זה פחות או יותר ברור ואתה יודע שאתה יכול לקנות באינטרנט כי, יש משהו שאי אפשר לקנות ברשת?.

לרוב הסוחרים יש אתרים איפה לקנות האופנועים וכל האביזרים וחלקי החילוף שאולי נצטרך אבל במקרה זה הגיוני שתרצו לעשות סיור באחת החנויות הפיזיות ותוכלו לראות ולגעת בחומר בשידור חי. בדרך זו אתה יכול לקחת את המידה, שלא נאמר טוב יותר במקרה הזה, לאופנועים הקטנים האלה. אנחנו הולכים לעבור בחנות של אחד מהמפיצים החלוציים של פיטבייקים בארצנו ו להסביר את הפרטים של ביצוע הרכישה בחנות או באינטרנט שכן במקרה שנוגע לנו, יש הבדל.

לִקְנוֹת
לִקְנוֹת

קניות בחנות לא תמיד אפשריות, אם כי מותגים בדרך כלל מגדילים את נקודות המכירה שלהם ואת הסדנאות בהן ניתן לקנות את המוצרים שלהם. דפי האינטרנט של היצרנים הראשיים והמפעלים היצוגיים ביותר מציעים אפשרות לבצע את הרכישה מרחוק. ההבדל החשוב ביותר הוא שבסוג זה של אופנוע, ההרכבה המוקדמת או כוונון ראשון לפני שמתחילים זה חיוני, וברור שאם האופנוע נשלח הביתה, הלקוח הוא זה שיצטרך לבצע את ההתאמות הראשונות הללו בעצמו. זה באמת לא משהו מאוד מסובך, זה פשוט תלוי עד כמה אנחנו חכמים בעניינים מכניים אבל חייבים מינימום, גם בידע, בכלי וגם באתר מתאים.

בתוספת תשלום קלה שבדרך כלל נע בין 50 ל-100 יורו, בתי המלאכה של החנויות איתם התייעצנו יכינו את האופנוע להתחיל לרכוב איתו תוך אחריות שהכל במקומו. וכיון שיצאה המילה, יש לומר זאת סוג זה של אופנוע אינו נושא אחריות מכיוון שהוא נועד בדרך כלל לתחרות, אלא אם כן הוא מיועד למטרות פנאי, אל תיגע במנוע ותבצע את ההרכבה המוקדמת ותיקון כלשהו בחנות שבה הוא נרכש. במקרים אלו, לרוב אין למוכר בעיה לפתור בעיות שעלולות להיות בהתחלה. אנחנו הולכים להיכנס לחנות ולסדנה של אחד מחלוצי הפיטבייק בארצנו.

פיטקרוס
פיטקרוס

מכיוון שקורס זה מוקדש ל-Pittbike האספלט, עברנו היום במעגל הרב-מסלולי של מחוז ג'ירונה, סביבה שאין דומה לה לספורט מוטורי, שיש בה מספר מסלולים, גם אספלט וגם עפר, וניצלנו את ההזדמנות לראות An original pitbike המוקדש לשטח על ידי דניאל, ראש UNO Racing ואחד האנשים הוותיקים ביותר בסצנת הפיטבייק בספרד. מאז 2005, דני עוסק בתחום זה ומארגן אליפויות המתמחות בפיטקרוס. במפעל זה ניתנים כל השירותים שאנו מזכירים לאורך הקורס שכן בנוסף לחנות למכירת אופנועים, חלקי חילוף וביגוד, יש לה סדנת הכנה ותחזוקה והיא היבואנית לקטלוניה של המותגים IMR ו-YCF, חברה ממוצא צרפתי שבונה עבור סוחר זה, אופנועים עם מפרט ספציפי, את דגמי UNO Racing. יש להם את היתרון שיש את המסלולים ליד החנות, שתוכל לראות בתמונות במאמר זה, כדי שתוכל להתאמן בכל עת.

פיטקרוס
פיטקרוס

ב-UNO Racing מסבירים לנו שיש הבדלים בסיסיים, מלבד המובנים מאליהם, מדגם אספלט לקרוס כמו אלה שרואים בצילומים. חלקם דורשים תשומת לב ספציפית מכיוון שחלקי הבלאי שלהם אינם זהים. באספלט המנוע סובל מאוד ולא כל כך חלק המחזור. במובן זה, המכונאי מזהיר אותנו על החשיבות של הגבלת הזמן שאנו נמצאים על המסלול במהלך הפגישה ולהתחשב בטמפרטורת הסביבה. ביום חם מאוד לא ממליץ לרכוב יותר מ-15-20 דקות בכל פעם. מניסיונו, זה הדבר הגרוע ביותר לעשות עם מנוע פיטבייק, המשך שימוש בטמפרטורות גבוהות מאוד, הרבה יותר גרוע מסיבוב בסיבובים גבוהים. מצדם, דגמי קרוס קאנטרי מראים יותר נזק לחלקים רגישים כגון מתלים, מיסבים ושלדה בשל המאמצים שהם צריכים לעמוד בקפיצות. בחנות או באינטרנט, כפי שראינו, ישנן אפשרויות רבות לרכוש את הפיטבייק שלנו.

מוּמלָץ: