תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: סיור ויקטורי ויז'ן, מבחן (נהיגה בכביש מהיר ונוסע)
2024 מְחַבֵּר: Nicholas Abramson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-10 23:05
לכל אופנוע יש סגנון משלו והסגנון הזה בדרך כלל קובע את הסביבה בה הוא מתפקד בצורה הטובה ביותר. כמובן שידעתי את זה ברגע שהתחלתי להתגלגל כביש מהיר, ה סיור ויקטורי ויז'ן זה ירגיש כמו דג במים. וילד הוא הרגיש בסביבתו. העלינו את המהירות לכ-120 קמ ש ונרגענו במושב הענק. שמנו שישי, מהירות דחיפה מוחלטת המאפשרת למנוע להסתובב נמוך בסיבובים ו אנו מסדירים את המסך במיקום הגבוה ביותר שלו מהפקד הממוקם על האננס השמאלי. הגיע הזמן לעשות קילומטרים.
הדבר הראשון שאני מרגיש בפקודתך הוא הכי הרבה נוחות מוחלטת. ההגנה מקסימלית והיציבה כמעט מושלמת. כפות הרגליים ממוקמות בנוחות על הבמות, במות ארוכות מאוד המאפשרות ללכת עם כפות הרגליים מתוחות לגמרי אם תרצו או מכווצות יותר, במצב נפוץ יותר. הזרועות מונחות בנוחות על הכידון והידיים מוגנות בצורה מושלמת מאחורי הקצה הקדמי.
ה מראות הם ממש שם, מאחורי הכידון ובמצב נמוך יחסית. המבט לאחור הוא רק נכון שכן במחציתם אנו רואים ידינו המראות שלנו. אבל מספיק עם תנועה פשוטה של הראש לצד זה או אחר כדי להגדיל את שדה הראייה שלנו.
ה ראייה מקדימה מאחורי המסך זה טוב כל עוד אתה מודד עד 1.80 בערך. אם אתה גבוה יותר, קצה המסך יתאים בדיוק לקו הראייה שלך אז תצטרך לשחק קצת עם הגובה שלו או להחליק קצת במושב, כדי לאבד את הסנטימטרים האלה שהטבע (או הקולה) -קערות קאו) הם נתנו לך.
מתחת לאגרוף השמאלי יש א שלט רחוק המשמש להפעלת ציוד השמע. בכביש המהיר, המוזיקה שמגיעה מארבעת הרמקולים של Victory Vision Tour עדיין מתנגנת היטב, ומאפשרת לך לנסוע ממקום למקום עטוף במנגינות האהובות עליך.
בצד השני, מתחת לאחיזת המצערת, ה שלט רחוק לבקרת שיוט. זה עובד כמו זה של מכונית, עם שלושה כפתורים שבהם כל אחד מהם עושה עבודה כפולה: הפעלה/כיבוי, res/acc, set/dec. לטעמי הם קצת נמוכים מכיוון שאתה צריך להזיז את היד שלך הרבה כדי להגיע אליהם בנוחות עם האגודל שלך, אבל הם מטופלים בצורה נוחה מאוד מבלי אפילו להסתכל עליהם כאשר אתה יודע את מיקומם.
הוא שומר בצורה מושלמת על המהירות וברגע שאנו נוגעים בכל אחד מהבלמים הוא מתנתק. בזמן שאנחנו נוסעים איתו, אנחנו ממשיכים לשלוט על המצערת, כך שאם בשלב מסוים נרצה להגביר את המהירות לרגע, נצטרך רק להאיץ ואז להחזיר את המהירות.
זה קצת גס כשאנחנו מנתקים אותו. אם אנחנו עם המצערת סגורה, האופנוע יאבד מהירות מהר מאוד אם לפני כן לא נקטנו באמצעי הזהירות של הנחת דוושת הגז במצערת מלאה. לשני הצילינדרים ככזה יש הרבה שמירה וזה מופיע ברגע שאנחנו מפסיקים להאיץ אותו.
ממש כמו על הכביש, סיור Victory Vision הוא שוב זריז מאוד עבור גודל, משקל ואינרציה זה צריך להיות במהירויות האלה. המתלים מסננים כל כך טוב עד שנראה שהאופניים צפים על האספלט ולא מתגלגלים, אבל מבלי לאבד אי פעם ביטחון בגלל חוסר דריכה.
סיור ויקטורי ויז'ן, הנוסע המפונק והבית בגרירה
אם החלק הקדמי נוח, אני אפילו לא רוצה לדמיין איך הוא ייסע מאחור. רציתי לקחת את הכורסה הביתה, חברו כמה גלגלים והשאירו אותו ככיסא מול המחשב. הדבר הרע במבחנים האלה מחוץ לשטח אסטוריה הוא שאני לא יכול לקחת את נוסע המבחן איתי, אבל הפעם, כשלקחתי הפסקה על גדות ה-Pisuerga, שיניתי את השגרה שלי.
במקום לשבת בבר להטעין מצברים, חניתי את סיור ויקטורי ויז'ן על גדת הנהר, לקחתי פחית סודה ו לקחתי אותו מותקן במושב האחורי, רגוע, מאזין למוזיקה ומנצל את השמש ביום האחרון של אפריל.
יכולתי לראות שהרגליים נרגעות פנימה שתי הפלטפורמות, שתי ידיות בצדדים מאפשרות לך להחזיק מעמד, אם כי יותר כדי לשנות את המיקום שלך מאשר לנסוע כי עם החלק האחורי של המארז העליון שמגיע כמעט עד לאמצע הגב, אי אפשר ליפול. הנה אם הייתי זורק את עצמי תנומה טובה כשהם מטלטלים אותי ממקום למקום האופניים אמריקאים, אבל המעצב בוודאי יודע את זה הסייסטה כאן קדושה.
ואם כבר מדברים על שינה, לא צריך להשאיר את הפיג'מה בבית כדי שהמזוודה תתפוס פחות. במזוודות של סיור ויקטורי ויז'ן תוכלו לאחסן כל מה שתרצו. הקיבולת הכוללת שלו היא 110 ליטר בחלוקה לשלושה, שני צדדים והמארז העליון שהזכרנו ובכל אחד מהם ניתן להזין עד עשרים קילו לכל היותר. למארז העליון יש גם שקע מצית 12V כך שנוכל לשאת לטעינה מחדש של סכין הגילוח, למשל, ואפילו תאורת נימוס לשעות הלילה. כל המנעולים מופעלים עם מפתח זהה למפתח ההצתה של האופנוע.
בנוסף, בחזית, משמאל לשלטי הרדיו ומעל הטנק, יש לנו א תא הכפפות בעל קיבולת מספקת ועם עוד שקע מצית 12V. הוא אידיאלי עבור הטלפון הנייד, הארנק, כרטיס האגרה… בנוסף, הוא נושא נעילה מרכזית כך שכאשר אנו מחנים את האופנוע ונועלים את ההיגוי, גם תא הכפפות ננעל ומונע מחברים של אחרים לצרוח עלינו.
סימטרית לתא הכפפות הזו היא הגישה אל מיכל דלק באמצעות מכסה דומה אך הנפתח ממנעול ההצתה, סיבוב המפתח שמאלה במקום ימינה. לכובע אין ציר או חוט, אבל ממש בסמוך לו יש חלל מעוצב במיוחד שיתאים לו בזמן שאנו מתדלקים. קיבולת הטנק היא 22.7 ליטר.
ה יוֹם שִׁישִׁי, בחלק הרביעי והאחרון של המבחן, תוכל לראות אותו בתנועה ב- וִידֵאוֹ שהקלטנו עבור הבדיקה, בתוספת כמה פרטים וראה את הערכה אחרונה זה זורק את קנה המידה שלנו.
אבל בנוסף, חסכנו גם קטן הַפתָעָה. מה דעתך על מגע קטן עם ויקטורי אחר, אבל אחד הדגמים בסדרה חתום על ידי נס? נדבר עליה.
תודה למשטרה המקומית של סימנקס וויאדוליד על המתקנים לביצוע מפגשי הצילום.
מוּמלָץ:
הונדה אינטגרה, מבחן (נהיגה בכביש מהיר ונוסע)
הונדה אינטגרה היא ההצעה של הונדה לשלב את המיטב מהעולם הנוח של הקטנועים עם הביצועים של אופנוע קונבנציונלי
KTM 1290 Super Adventure, מבחן (נהיגה בכביש מהיר ונוסע)
מבחן KTM 1290 Suoer Adventure. בחלק השלישי הזה אנו בודקים את התנהגות השביל הזה בכביש המהיר ובנוסע, תוך הדגשת מעלותיו ופגמיו
KTM 1050 Adventure, מבחן (נהיגה בכביש מהיר ונוסע)
מבחן הרפתקאות KTM 1050. בחלק השלישי אנו בודקים את התנהגותו של שביל זה בכביש המהיר ובנוסע, תוך הדגשת מעלותיו ופגמיו
Triumph Bonneville T214, מבחן (נהיגה בכביש מהיר ונוסע)
ה-Triumph Bonneville T214 הוא אודה לאופנוענים ניאו-קלאסיים, פריט אספנים שגם תענוג לרכוב איתו
סיור ויקטורי ויז'ן, מבחן (נהיגה בעיר ובכביש מהיר)
בדקנו את סיור ויקטורי ויז'ן. בפרק שני זה, אנו בודקים אותו ביסודיות בג'ונגל העירוני ובכביש הפתוח, מגלים את יתרונותיו