תוכן עניינים:

חדש באולם קלן 2012: ימאהה FJR1300A ו-AS משפצים את קרוזר המזלגות
חדש באולם קלן 2012: ימאהה FJR1300A ו-AS משפצים את קרוזר המזלגות

וִידֵאוֹ: חדש באולם קלן 2012: ימאהה FJR1300A ו-AS משפצים את קרוזר המזלגות

וִידֵאוֹ: חדש באולם קלן 2012: ימאהה FJR1300A ו-AS משפצים את קרוזר המזלגות
וִידֵאוֹ: עשר הנשים הכי גבוהות בעולם┃טופטן 2024, מרץ
Anonim

השנה בימאהה דברים לא עברו שום שינוי קיצוני באף אופנוע בקטלוג הרחב שיש להם למכירה. אבל אם הם דאגו לבצע התאמות קטנות לכמה אופנועים כדי לעדכן אותם. אחד הדגמים שראו את השינויים הקטנים האלה הוא ימאהה FJR1300A ו-AS. בוא נראה מה הם השתנו.

מנוע עם יותר ניהול אלקטרוני

המערכת החשובה ביותר ששולבה היא YCC-T שהיא מערכת האצה מבוקרת של ימאהה במעגל משולב. המערכת עוקבת אחר פעולות הטייס על המצערת וה-ECU מפעיל את מנוע הסרוו השולט באספקת נפח האוויר האידיאלי בהזרקה. רק עם מערכת חדשה זו המנוע הגדיל את ההספק ב-2 קילוואט (כ-2.76 כ ס)

ימאהה FJR1300A ו-AS
ימאהה FJR1300A ו-AS

א מערכת בקרת משיכה, המזהה כל החלקה של הגלגל האחורי באמצעות חיישנים. ברגע שהחלקה זו מגיעה לערכים שנקבעו מראש, מותאמים תזמון ההצתה, נפח הזרקת הדלק ופתיחת המצערת כדי לשלוט במשיכה ולהבטיח שהיא תחזור לפרמטרים הדרושים. מערכת זו שימושית במיוחד בעת האצה בכבישים רטובים או לא סלולים.

באופנוע המיועד לנסיעות ארוכות, אביזר חיוני נוסף הוא ה בקרת שיוט. מערכת זו פועלת במהירות שלישית, רביעית וחמישית בין 50 קמ"ש ל-180 קמ"ש. ניתן להגדיל או להקטין את המהירות שנבחרה במרווחים של 2 קמ"ש על ידי לחיצה על כפתור. כל שימוש בבלמים, במצמד או במצערת משבית את פונקציית הבקרה וניתן לשחזר אותו באמצעות מתג ההמשך. זהו ללא ספק כלי שימושי מאוד שיעזור לך לשמור על מגבלות המהירות.

כמובן שאופנוע כזה לא יהיה מעודכן ללא מערכת אלקטרונית שיכולה לשנות את ביצועי המנוע. כאן זה נקרא ימאהה D-Mode. זה מציע שני מצבי נהיגה. מצב T לעקומת כוח חלקה יותר ומצב S לשחרור מלוא הכוח של מנוע ארבעה צילינדרים משולב בנפח 1,298 סמ ק.

במנוע עוצבו מחדש גוף שסתום המצערת ומערכת הפליטה. האחרון משתמש כעת בשני זרזים בלבד (בעבר ארבעה), ובכך מפחית את המשקל הכולל. במרדף אחר הפחתת המשקל הזו, לצילינדרים כעת המשטח הפנימי מצופה אלקטרו ישירות על סגסוגת הארכובה. זה מפזר חום טוב יותר והביצועים עקביים יותר.

ימאהה FJR1300A ו-AS
ימאהה FJR1300A ו-AS

בשלב זה אנחנו צריכים לדבר על ימאהה FJR1300AS, שזו גרסה שכוללת עוד כמה קישוטי אלקטרוני. בסעיף המנוע גרסת ה-AS מצוידת במערכת YCC-S המאפשר לרוכב להחליף הילוך ללא שימוש בידית המצמד. הודות למערכת זו, הרוכב יכול להשתנות היטב עם כף הרגל שלו (כפי שעשה תמיד) או עם הפיקה הממוקמת על הציר השמאלי מבלי שיצטרך לעשות שום דבר אחר. מערכת זו כוללת גם מצב עצור, אשר עובר אוטומטית להילוך ראשון כאשר היא מזהה שהאופנוע עצר.

מערכת זו מודדת את מהירות האופנוע, מהירות המנוע וההילוך הנבחר. אין יותר לחץ כשאתה נכנס בעיצומו של פקק ואתה צריך ללכת להילחם עם השינוי והקלאץ'. למרות שאם אתה אוהב לסבול מה-YCC-S אתה יכול לנתק אותו ידנית.

עיצוב מחדש אסתטי ותוספות דינמיות

ימאהה FJR1300A ו-AS
ימאהה FJR1300A ו-AS

בסעיף האסתטי אנחנו יכולים לראות את זה הגוף הקדמי עוצב מחדש, בעיקר בחלק של השמשה הקדמית הניתן לכיוון חשמלי. כעת יש לו אווירודינמיקה טובה יותר ותעלת האוויר המרכזית מפחיתה את לחץ האוויר והמערבולות המשפיעות על הרוכב. מערכת הוויסות כעת הרבה יותר פשוטה ועובדת בצורה חלקה יותר, היא גם שומרת על המיקום כאשר האופנוע כבוי. העיצוב המחודש הזה השפיע לחלוטין גם על הכיסוי הקדמי וניתן לכוונן את הפאנל המתכוונן התחתון גם ללא כלים. כל זה מציע מראה משופר של Yamaha FJR1300A ו-AS.

גם הפנסים הקדמיים עוצבו מחדש, כעת בעקבות קו אגרסיבי יותר שמשלים על ידי שורה של שש נוריות לד בקצה התחתון. המחוונים משתמשים גם בטכנולוגיית LED.

בהשעיות אנו מוצאים את ההבדל העיקרי בין Yamaha FJR1300A ל-AS. הראשון משתמש במזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ מ ובולם אחורי קשיח יותר. אחותה Yamaha FJR1300AS משתמש במערכת כוונון אלקטרונית או השעיה. באמצעות מתג הממוקם על הכידון, הרוכב יכול לבחור הגדרות עבור הרוכב בלבד, רוכב ונוסע, רוכב עם מזוודות ורוכב עם נוסע ונוסע. בנוסף, בכל אחד מהמצבים הללו, ניתן להגדיר את השיכוך במצבים רכים, סטנדרטיים או קשיחים. המערכת מגדירה את הגדרות הריבאונד והעומס הקדום במתלה האחורי ומשנה את כוח השיכוך על המזלג הקדמי.

ימאהה FJR1300A ו-AS
ימאהה FJR1300A ו-AS

על הכידון אנו מוצאים, בנוסף למתגים הרגילים, עלינו לשלוט בטמפרטורת האחיזה המחוממת, התאמת השמשה ותצוגות לוח המחוונים. זה כולל כעת מד מהירות דיגיטלי במרכז ובצדו מד טכומטר אנלוגי משמאל וצג רב תכליתי מימין. מסך זה הוא זה שמשתנה עם מצבי הנהיגה ואפשרויות אלקטרוניות אחרות.

שתי הגרסאות של ימאהה FJR1300A ו-AS מגיעות עם א מעמד מרכזי שעוצב מחדש כך שיש צורך להשתמש ב-30% פחות כוח בעת הפעלתו. ושניהם מגיעים עם מתלי צד בצבע גוף המאפשרים לשאת עד 10 ק ג משקל, 30 ליטר מטען או קסדה מלאה. בנוסף, מוצע תיק פנימי כאביזר המתאים למתלים אלו.

הצבעים הזמינים הם ברונזה מגנטי, שחור חצות ועלה כפור על ימאהה FJR1300A, בגרסת AS זמינים רק צבעי הברונזה המגנטי ושחור חצות. אתה יכול לראות את רשימת האביזרים למטה.

אביזרי ימאהה FJR1300A ו-AS

  • משתיקי סליפ-און מסגסוגת טיטניום קל משקל של Akrapovic
  • תיקים פנימיים למדפי צד עם ידיות ורצועות
  • חזה 50 ליטר בהתאמה לצבע היחידה *
  • תיק פנימי 40 ליטר לחזה עם ידיות ורצועות
  • משענת נוסע לתיבה 50 ליטר
  • שמשה קדמית בגובה 593 מ"מ x 510 מ"מ רחבה (גבוהה ב-103 מ"מ מהסטנדרט)
  • מושב כפול נוח במיוחד לרכיבות למרחקים ארוכים מאוד
  • מגני שלדה
  • מגן על ידיים התואמות לצבע הגוף
  • מגני רגליים תואמים בצבע גוף
  • תושבת GPS עבור מכשירי Garmin
  • ערכת שקע 12V DC נוספת; רק FJR1300A
  • שקית מיכל 35 ליטר
  • משטח טנק FJR
  • לוחית הרכבה של מכסה המנוע
  • צילינדרים לתא מטען צד / מנעול תא מטען לשימוש מפתח יחיד
  • שרוול פנימי בינוני וגדול
  • כיסוי חיצוני בינוני וגדול

מוּמלָץ: