תוכן עניינים:

אפריליה שיבר 750, מבחן (מאפיינים וסקרנות)
אפריליה שיבר 750, מבחן (מאפיינים וסקרנות)

וִידֵאוֹ: אפריליה שיבר 750, מבחן (מאפיינים וסקרנות)

וִידֵאוֹ: אפריליה שיבר 750, מבחן (מאפיינים וסקרנות)
וִידֵאוֹ: aprilia shiver אפריליה שיבר 750 במבחן דרכים 2024, מרץ
Anonim

התחלנו השבוע במבחן חדש. במקרה הזה ואחרי האתגר שנתתי לכם ביום חמישי האחרון, אחרי כמה ספקות והמוזר שהצלחנו להטעות ולחשוב שזה דוקאטי, הכי מהר להגיב נכון היה נאצ'ו מוזו. זה אכן קשור ל אפריליה שיבר 750, שכבר בדקנו עבורכם לפני כמה שנים ושחודשה. בואו נראה את זה בפירוט.

ה אפריליה שיבר 750 הוא ממוקם בקטע המסובך של העקירה הבינונית העירומה. כאן יש ממש עוגות בשביל להיות מלכת הקטגוריה והיא נכנסת ישירות לקרב עם טריומף סטריט טריפל שבדקנו לפני כמה שבועות. אפריליה הפרידה את עצמה מהמסורתי וכפי שנראה, הוא מציע מוצר שונה, הן בקונספט והן בפילוסופיה. אבל, האם ההבדל הזה יאפשר לו להתחרות ממך אליך בכל מקרה?

Aprilia Shiver 750: שלדה מעורבת, עיצוב מינימליסטי

אפריליה שיבר 750
אפריליה שיבר 750

המסגרת של ה אפריליה שיבר 750 הוא יורש ישירות את הידע שנרכש עם דגמי השדה RXV ו-SXV. הוא נוצר בחלקו העליון על ידי רשת של צינורות פלדה שמחוברים לכל לוחות אלומיניום באמצעות ברגים בעלי חוזק גבוה.

גם תת-המסגרת הניתנת להסרה מעוגנת לצלחות הללו, שמתחתיהן פועלים האגזוזים. לאלומיניום יש את המוזרות שהוא מזיז את בולם זעזועים בצד ימין, המאפשר לסעפות הפליטה לעבור דרך החלק המרכזי של האופנוע לכיוון הזנב.

מתייחס ל עבודת גוף, הוא מינימליסטי לחלוטין. השאר את כל הבולטות לשלדה ולמנוע. גם מיכל הדלק וגם המושב וגם כיסויי הצד הקטנים בקושי יורדים בצידי האופניים. למרות זאת, ניתן לראות את הטאץ' האירופאי בעיצוב, בעיקר בצידי המיכל, עם צורות זוויתיות יפות מאוד.

מה שאולי לא כל כך אהבתי זה את מִגדַלוֹר. אם שאר האופניים חסרי תקדים וניתנים לזיהוי בקלות, החלק הקדמי לא כל כך ויש לו דמיון מסוים לזה של ימאהה XJ6 או סאגת סוזוקי GSR. מי העתיק את מי? מה בא קודם התרנגולת או הביצה? כל הדגמים הללו הופיעו בדור הראשון שלהם בשנת 2009 אז קשה לדעת…

Aprilia Shiver 750: צילינדר כפול 90º והרבה טכנולוגיה

אפריליה שיבר 750
אפריליה שיבר 750

המנוע של ה אפריליה שיבר 750 זה פותח לחלוטין על ידי המותג האיטלקי. זהו צילינדר כפול 90º המפתח הספק מקסימלי של 95 כ"ס ב-9,000 הקפות ומומנט מרבי של 81 ננומטר ב-7,000 סל"ד. מערכת ההפצה מעורבת באמצעות שרשרת וגלגלי שיניים, האמונים על הנעת ארבעת השסתומים לכל צילינדר המופעלים על ידי שני גלי זיזים. זוהי אותה מערכת שהייתה בשימוש ב-V60 של ה- Aprilia RSV 1000R ומאפשרת להקטין את ממדי המנוע ולשפר את משך מערכת ההפצה.

כפי שראינו ב- Aprilia Tuono V4 R APRC, ה Aprilia Shiver 750 תושבת מצערת אלקטרונית (Ride-by-Wire). מהירות המנוע, ההילוך המופעל, הפתיחה והסגירה של שסתום המצערת והמהירות היחסית, הטמפרטורה והלחץ האטמוספרי נלקחים בחשבון על ידי יחידת הבקרה כדי להחליט מהי הפתיחה האופטימלית של המצערת בכל נסיבות.

שוב הזרקה מאפשרת לנו שלוש תצורות, בהתאם לטעמנו או לצרכי הדרך. במקרה זה, נוכל לבחור בין מצבי R (גשם), T (טורינג) או S (ספורט). את ההבדלים בין כל אחד מהם נראה בהמשך.

Aprilia Shiver 750: חלק מחזור פשוט אך שלם

אפריליה שיבר 750
אפריליה שיבר 750

בכל פעם שאנחנו מדברים על החלק המחזורי של אופנוע אירופאי (מתלים, בלמים, חישוקים) אנחנו יודעים שברוב המקרים הם לא יאכזבו אותנו. נדיר מאוד שנמצא אופנוע שנולד ביבשת הישנה שמקרטע בחלק מהנקודות הללו, בניגוד למתחרים היפניים שלו, שקל יותר למצוא כזה או אחר אבל כאן.

ה Aprilia Shiver 750 פשוט מאוד מבחינת מרכיבי חלק המחזור שלו. זה הגיוני שאם אתה רוצה מוצר במחיר סופי תחרותי, אתה לא יכול ללכת למתלים או לבלמי רגל שחורים, אבל זה לא אומר שאתה צריך לשמור ולשים את מה שנשאר לך בתחתית מדף ב סדנה.

ה סיכת ראש הפוכה עם מוטות 43 מ"מ ואין לו שום סוג של ויסות. מאחורי ה בולם זעזועים מותקן כפי שאמרנו במצב רוחבי יש לו מערכת שלוחה מכיוון שאין לו קישורים לפרוגרסיביות שלו. יש לו התאמה בטעינה מוקדמת והרחבה. הסיורים הם 120 ו-130 מ"מ בהתאמה.

בהקשר ל בַּלָמִים, מלפנים הוא רוכב א גיר רדיאלי בעל ארבע בוכנות עם דיסקים בקוטר 320 מ"מ זהים לאלו של ה- Aprilia RSV 1000R ו- Tuono R וכמובן צינורות מתכת כסטנדרט. מאחור, הקליפר הוא בוכנה בודדת והדיסק הוא 240 מ"מ.

Aprilia Shiver 750: לוח מחוונים שלם

אפריליה רועדת
אפריליה רועדת

בתוך ה אפריליה שיבר 750 שוב אנו פוגשים את א לוח מחוונים שלם מאוד, בדומה לזה של Aprilia Tuono V4 R APRC. בצד שמאל יש לנו חוגה אנלוגית למונה הסיבובים ואילו בצד ימין, מסך דיגיטלי מראה לנו מידע רב. מעליו כמה עדים זוהרים המשלימים שניים אחרים שנמצאים משמאל לגמרי.

אם נתחיל לדבר על אלה עדים, יש לנו את הרגילים המסמנים לנו איתותים (אחד לכל צד), אלומה גבוהה, אזהרת מהירות יתר (מתכווננת), מעמד צד נייטרלי, מורחב ונורת אזהרה ABS לגרסאות שיש להם, בנוסף לאזהרה של כניסה לשמורה (אין לה מחוון רמה).

מתייחס ל מסך דיגיטלי, מציג את ההילוך משולב, הזמן והטמפרטורה החיצונית, טמפרטורת המנוע, תצורת המנוע שנבחרה, מהירות ותפקודי המחשב המובנה, שהם בכל המקרים כפולים (סה כ קילומטרים, קילומטרים חלקיים, צריכה ממוצעת, מיידית, ממוצעת מהירות, מקסימום וזמן פעולה).

לבסוף נוכל לגשת לתפריט כדי להגדיר פרמטרים שונים ואם מדי פעם נכנסנו למעגל עם ה- Aprilia Shiver 750, שנה את השעה בחלק העליון של המסך ל-a כּרוֹנוֹמֶטר לקחת זמני הקפה. לשעון העצר הזה יש היסטוריה המאחסנת את ההקפות ונוכל להתייעץ איתה מאוחר יותר.

כל הפונקציות נשלטות באמצעות כפתור המצב הממוקם בצד שמאל, מאוד נוח ואינטואיטיבי להפעיל.

כאן מגיע החלק הצ'ט-צ'אט, זה הזמן לקשור את הקסדה ולהתחיל את החלק ה"אמיתי" של המבחן. התחלנו.

מוּמלָץ: