תוכן עניינים:

הונדה סקופי SH300i, מבחן (מאפיינים וסקרנות)
הונדה סקופי SH300i, מבחן (מאפיינים וסקרנות)

וִידֵאוֹ: הונדה סקופי SH300i, מבחן (מאפיינים וסקרנות)

וִידֵאוֹ: הונדה סקופי SH300i, מבחן (מאפיינים וסקרנות)
וִידֵאוֹ: Honda Scoopy 50cc Repair and Refurbish 2024, מרץ
Anonim

ואכן, כפי שחוויאר הראשון ציין ביום שישי ואחר כך הסביר את 2stroke בפוסט שבו הוא אתגר אותך שוב לנחש את האופנוע שבדקנו ב-Motorpasión Moto, זו הייתה תמונה של הונדה סקופי SH300i אבל כפי שנראה במהלך הימים האלה, זה לא דגם שיצא מהקופסה מכיוון שיש לו סדרה של שינויים קטנים שנספר לכם עליהם.

ה הונדה סקופי SH300i הוא נכלל במגזר של מה שנקרא קטנועים עם גלגלים גבוהים, אשר מקריבים כושר העמסה בחיפוש אחר יציבות מוגברת על הכביש אם נשווה אותם לאלה שבמקום להרכיב גלגלי 16 אינץ', הם מציידים למשל גלגלי 13 אינץ' קטנים יותר. אבל כמובן, הקוטר הקטן הזה מאפשר להם להיות זריזים יותר בפקק. האם ה הונדה סקופי SH300i משחקת בשתי החטיבות בבת אחת? בואו נראה את זה.

הונדה סקופי SH300i: מכר ותיק

הונדה סקופי SH300i
הונדה סקופי SH300i

ה הונדה סקופי SH300i מדובר במכר ותיק שקיים בשוק משנת 2006. בשנה שעברה הוא חודש הן מבפנים והן כלפי חוץ. הם היו פרטים קטנים ששימשו לעדכן אותו ולליטוש חלק מפרטיו. לדוגמה, המנוע שלו קיבל כמה שיפורים פנימיים. הוא מצייד צילינדר יחיד ארבע פעימות בראש צילינדר SOHC בעל ארבעה שסתומים מקורר נוזל של 279.1 סמ"ק המאפשר לך להשיג הספק של 27 כ"ס ומומנט של 26.5 ננומטר.

על כל פנים, הונדה סקופי SH300i שנבדק קיבל ויטמין מכיוון שהוא מצויד באגזוז מסוג החלקה אקרפוביץ' וכן א מהפך JCosta Evo 2 עם מה שיתרונותיו עלו בבירור על אלו של אופנוע הסדרה, הן בהאצה והן בתגובה וכמובן בשיפור ניכר של הסאונד אם כי מבלי להציק בכל עת לא לנהג ולא לשאר משתמשי הדרך.

הונדה סקופי SH300i: רכיבים איכותיים

הונדה סקופי SH300i
הונדה סקופי SH300i

לפני שנצלול לתוך המבחן, בואו נסתכל במהירות על שאר הדברים הונדה סקופי SH300i. בשיפוץ שנעשה בשנה שעברה הורחבו הקווים הישרים והזוויתיים במרכב אך גם, רוב המתבוננים ראו שבתמונות אין לאופנוע שנבחן לא את המתלה האחורי ולא את תא המטען אותו מציידת הונדה מאז השנה שעברה. תקן בדגמים שלהם כדי להשלים את הפער מתחת למושב. הכוונה ברורה: קטנוע יכול להיות ספורטיבי, גם אם זה לא ימאהה T-Max.

יש לו פלטפורמה שטוחה אבל שלדת צינור הפלדה שלו קשיחה מאוד ובשום זמן לא שמנו לב במהלך הבדיקה שהיא איבדה יעילות. כמו השעיות. מלפנים הוא מתקין מזלג טלסקופי עם מוטות נסיעה 35 ו-102 מ"מ, כאשר מאחור הוא מסתמך על מערכת בולם זעזועים כפול 95 מ"מ ועומס מראש מתכוונן.

כאופציה, ה הונדה סקופי SH300i זה יכול לצייד ABS למרות שהיחידה שנבדקה לא הייתה עם זה. מה שכן היה לו כסטנדרט זה מערכת בלימה משולבת של הונדה (CBS) לפיה, כאשר אנו משתמשים בבלם האחורי, הבלימה מופעלת אוטומטית גם על הגלגל הקדמי, ומקטינה את מרחק העצירה.

הונדה סקופי SH300i
הונדה סקופי SH300i

ה כיצד פועלת מערכת CBS על הונדה סקופי SH300i זה פשוט מאוד. מלפנים הוא מצויד בקליפר ניסין שלוש בוכנות הנוגס בדיסק 256 מ מ ומאחור קליפר בוכנה על דיסק בגודל זהה לזה הקדמי. אם אנו בולמים עם הקדמי, אנו פועלים רק על שתיים מהבוכנות ואילו אם הבלם שאנו משתמשים בו הוא האחורי, המשאבה שולחת לחץ הידראולי לקליפר האחורי ולאותה בוכנה שלישית של הקליפר הקדמי. אם תסתכל על התמונות תראה את זה שני צינורות בלמים מגיעים לקליפר במקום אחד, שזה יהיה הדבר ההגיוני לעשות, ודווקא כדי שהמערכת תוכל להתממש באופן שתיארתי.

בהקשר ל צמיגים גם מלפנים וגם מאחור יש גלגלי אלומיניום 16 אינץ' עם צמיגי מצלר Feelfree, כפי שאמרת, במידות 110/70 ו-130/70 בהתאמה.

לבסוף, בואו נדבר על כרטיס ניקוד. הוא אנלוגי לחלוטין למעט מסך דיגיטלי קטן שמודיע לנו על סך הקילומטרים, שניים חלקיים והשעה. במרכז, בראש המסגרת, יש לנו את מד המהירות ובצדדים את טמפרטורת המנוע ורמת הדלק. שלוש נורות חיווי מצביעות על תקלות בלחץ השמן, שינוי זהה ובעיות במנוע בנוסף לנורית המהבהבת של מערכת ההגנה נגד גניבות HISS כאשר הוצאנו את המפתח מההצתה.

הונדה סקופי SH300i
הונדה סקופי SH300i

שוב הגשם ילווה אותנו במהלך המשפט בן היומיים של ה הונדה סקופי SH300i אבל זה לא מנע מאיתנו להסיק מסקנות מעניינות שנתחיל לספר לכם ממחר. בתור התחלה, בוא נלך להעמיס את האופנוע עם כמות טובה של בורונים להפצה.

מוּמלָץ: