תוכן עניינים:

Vectrix VX-1, בדקנו את האופנוע החשמלי 2/4
Vectrix VX-1, בדקנו את האופנוע החשמלי 2/4

וִידֵאוֹ: Vectrix VX-1, בדקנו את האופנוע החשמלי 2/4

וִידֵאוֹ: Vectrix VX-1, בדקנו את האופנוע החשמלי 2/4
וִידֵאוֹ: What Battery Modules Should Our Vectrix VX-1 Electric Maxi-Scooter Get? 2024, מרץ
Anonim

לאחר הקשר הראשון שנוצר ב-Crevillente עם Vectrix VX-1, נפגשתי עם היבואן שם הוא היה מביא לי את האופניים לאליקנטה ושם יכולתי לבדוק אותם במשך שלושה ימים. בהתחלה התכוונו להביא לי את האופנוע בגרירה, אבל העזו לזרוק אותו לכביש ובסוף הביאו לי אותו מתגלגל. כשהרמתי אותו, מחוון הסוללה היה באמצע, לאחר שעשה כ-40 קילומטרים, תצוגת האוטונומיה המשוערת הראתה שנותרה אנרגיה לעשות יותר מ-50 קילומטרים. אז שמתי את הקסדה שלי ויצאתי לרוץ כמה שליחויות ברחבי העיר.

מתגלגל בעיר

פחות ממאה מטרים מהמקום שבו האופנוע נמסר אליי, בזמן שנעצרתי ברמזור, הראשונים שהתעניינו בו היו זוג שוטרים מקומיים, שראו את הקישוט על האופנוע משכו את תשומת לבם.. אחרי ההסבר הרלוונטי הבנתי שעומדים להיות שלושה ימים שבהם הולכים להסתכל עלי כמעט בכל הרמזורים. והם לא מסתכלים עליך בגלל הרעש שהאופנוע משמיע, או בגלל העיצוב יוצא הדופן שלו, אם לא בגלל שזה היה אופנוע משטרה בלי המשואות או הצפירה. מה שציפיתי.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

ההתנהגות הדינמית בעיר היא של כל קטנוע אחר בסדר גודל שלו, עם תאוצה טובה וללא בעיה בטיול. בשלב זה אני חייב לומר לך שה Vectrix VX-1 יש לו מיקום של האחיזה שפועל כבלם ובמקביל הופך את כיוון האנרגיה, שמפסיקה לעבור מהסוללה למנוע, שיכול לשחזר עד 12% מהאנרגיה שצורך המנוע. מערכת הבלימה הזו, ברגע שמתרגלים אליה, משכיחת את הבלמים הקונבנציונליים, שכן היא אפילו מסוגלת לעצור את האופניים במדרון עם שני אנשים בגודל טוב בראש. זה גם מאפשר לך להיכנס לעיקול קצת מעבר ו"למשוך את הבלמים" באמצע מבלי שהאופניים יתלונן. ואם עצר לך את האופנוע, כשאתה פוגע בכיוון הנגד הזה אתה יכול ללכת אחורה.

הסידור של מכלול הכידון, המראות והשמשה הקדמית מספיק כדי להיות מסוגל להתגנב בין מראות המכוניות ללא בעיות. ה"בעיה" היחידה היא שמגיעים בלי לעשות רעש, הדבר היחיד שנשמע הוא החיכוך של הצמיגים באספלט, מה שלא מספיק לאלו מהמכוניות להבין שיש לידם אופנוע. היתרון הוא שהמנוע החשמלי מאיץ כמו בהמה, וברגע שהרמזור מתחלף לירוק אפשר להקדים אותם בלי בעיות. בואו נזכור שאין לא וריאטור ולא מצמד ולא שום דבר שדומה להם, אז התאוצה היא ליניארית מאפס. היחיד ש זה מאכזב כשמגיעים ל-100 קמ"ש, בשלב זה אתה שם לב שהגבלת המנוע פועלת ולא מאפשרת לך להמשיך להאיץ, אם לא שאתה שומר על מהירות.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

כבר הערנו שהמושב די רחב, והוא לא גבוה מדי (800 מ מ מהקרקע), הוא גם מחולק לשני אזורים, של הטייס שקצת נמוך יותר ושל הנוסע, כמה סנטימטרים מעל, שטוח. וזה מסתיר מתחתיו חור שבו מתאימה קסדת סילון גדולה ואת הזבל האפשרי שאתה נושא, כמו תיק לא גדול במיוחד או דומה. בתוך זה חלול מתחת למושב תמצא את הכבל ואת התקע לטעינת המצבר. זה יכול להיות מחובר ישירות לרשת הביתית ללא כל בעיה, שכן הצריכה היא 1500 וואט, פחות או יותר מה שמגהץ צורך.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

טעינת האופנוע צריך תקע זמין למשך כשלוש שעות, כלומר כמה זמן לוקח להטעין את הסוללה. כל זה נעשה באופן אוטומטי ומנוהל על ידי התוכנה הכלולה באופנוע. תוכנה זו שולטת בטמפרטורת הסוללה ובוולטים הזמינים. על סמך פרמטרים אלו, אתה מחליט אם להטעין את הסוללה ישירות או לתת לה לעבור תקופת קירור.

אחרי כל היום ברכיבה, האופנוע אפילו אמר לי שנותרו לו קצת יותר מ-10 קילומטרים של אוטונומיה, אז החלטתי לקחת אותו למוסך ולהשאיר אותו בטעינה עד למחרת.

מוּמלָץ: