וִידֵאוֹ: דרבי סנדה DRD R / SM 125 4T
2024 מְחַבֵּר: Nicholas Abramson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-10 23:07
דרבי שוברת את השוק, הקטור כבר סיפר לכם על הדרבי GPR 125 4T, ועכשיו אני מביא לכם את זה דרבי סנדה DRD R / SM 125 4T. כולם מתחילים מהבסיס של מנוע 125 ארבע פעימות, 4 שסתומים, DOHC שמגיע ל-15 כ"ס ב-9250 סל"ד. מנוע זה המופעל על ידי קרבורטור בקוטר 30 מ"מ מתקין תיבת הילוכים בעלת שישה הילוכים שהופכת אותו לאחד החדומים בשוק. את המנוע הזה אנחנו כבר מכירים ממגוון Mulhacen ו-Terra. ספציפית, נסענו 6000 ק"מ להרפתקאות טרה בעשרה ימים בקיץ שעבר, הסתובבנו בספרד והתנהגנו כמו אלוף אמיתי.
בדרבי, כשקוראים לה סנדה, הם מגיעים אל הפנים הזוהר שרק הדוגמניות הכי כריזמטיות של מותג נותנות. וזה לא על פחות מכך, כי הדרבי סנדה, בגרסת ה-50 סמ"ק שלו, יצאה בשוק כבר זמן רב והביאה הרבה שמחות למותג. כעת, מול הצורך באישורים נגד זיהום, דרבי משנה את כל הטווח שלה ומכניסה אותו למסלול עם זה מנוע ארבע פעימות 125 סמ"ק.
ה דרבי DRD 125 R ו-SM הם משתמשים באותו בסיס מנוע ושלדה, האחרון מבוסס על הקורה הכפולה מפלדה בעלת חוזק גבוה המוכר לנו כבר מהדרבי טרה 125. על מתלים של 245 מ"מ מהלך מלפנים ו-225 מ"מ מאחור, חתום מלפנים, הפוך ובקוטר 41 מ"מ, של Paioli והחלק האחורי של Ollé, עם מיכל גז נפרד ועומס קפיץ מתכוונן, מעוגן למערכת הצמדה פרוגרסיבית.
ה ההבדל בין שני ה-DRD טמון בגלגלים ובבלמים. בעוד שהאנדורו R מתקין גלגלי 21 "ו-18" עם צמיגי Off Road, ה-Motard SM מתקין גלגלים של 17 אינץ' על צמיגי רכבת וכביש כאחד. בסעיף הבלימה, ה-R מתקין דיסק 260 מ"מ גלפר אונות בחזית, בעוד ה-SN מתקין דיסק רגיל בקוטר 300 מ"מ. לשניהם קליפר עוגן רדיאלי בוכנה כפולה ולשניהם דיסק 220 מ"מ מאחור, ה-R אונות.
בסעיף השכלולים אנו מוצאים כידון בקוטר משתנה, יתדות רגליים נשלפות לנוסע, פנס LED אחורי, מפלט סגלגל עם יציאה חרוטית, לוח מחוונים דיגיטלי מלא, מושב ננעל שמסתיר את ערכת הכלים, מכסה מיכל משולב ומגן ארכובה. בנוסף, למגוון ה-DRD יש רשימה רחבה של אביזרים להתאמה אישית לפי טעמכם.
הדרבי סנדה DRD 125 יהיה זמין ב כחול ושחור גרסת R ובשחור לבן גרסת SM. לגבי המחיר לא נאמר עדיין, אבל אני מתאר לעצמי שהם יהיו בטווח של 4000 יורו לטרה אדוונצ'ר ואחיותיו.
- מָנוֹעַ:
- סוג: צילינדר בודד 4T 4 שסתום DOHC
- תזוזה: 125 ס"מ³
- הספק מקסימלי ירידה: 15 כ"ס ב-9250 סל"ד
- הפצה:
- קלאץ': רב דיסק
- שינוי: 6 מהירויות
- הילוכים: שרשרת
- השעיות:
- קדמי: מזלג פאיולי הפוך בקוטר 41 מ"מ
- אחורי: מונושוק Ollé עם מיכל נפרד וקפיץ מראש
- בַּלָמִים:
- קדמי: R 260 מ"מ אונות Galfer SM 300 מ"מ
- אחורי: R 220 מ"מ אונות ו-SM 220 מ"מ עגול
- גלגלים:
- קדמי: R 90/90 21”SM 100/80 17”
- אחורי: R 120/80 18”SM 130/70 17”
-
ממדים:
- אורך כולל: R 2188 מ"מ SM 2129 מ"מ מ"מ
- בסיס גלגלים: 1443 מ"מ
- גובה מושב: R 905 מ"מ SM 880 מ"מ
- מיכל דלק: 7.5 ליטר
- משקל יבש: 124 ק"ג
- מחיר: בסביבות 4000 אירו
מוּמלָץ:
דרבי GPR 125 4T
דרבי הציגה זה עתה את ה-GPR 125 החדש שלה. השינוי הבולט ביותר בהשוואה לגרסה הקודמת הוא אימוץ מנוע ארבע פעימות, שפותח
מבחן דרבי טרה Adventure 125 (4/4)
בקיצור, הדרבי טרה אדוונצ'ר 125 הוא אופנוע שמפתיע. מעל הכל בולט מנוע מבריק וחזק שבשום שלב במבחן לא
מבחן דרבי טרה Adventure 125 (3/4)
הדרבי טרה אדוונצ'ר 125 מתמודד בקלות בכביש המהיר, אם כי ברור שזו לא הסביבה האידיאלית שלו. ברגע שהכביש מצביע
מבחן דרבי טרה Adventure 125 (2/4)
צינור הפליטה יוצא בצד ימין של המנוע ומסתיים במשתיק לא גדול במיוחד גם בצד ימין של האופניים. הכל בצורה נוחה
מבחן דרבי טרה Adventure 125 (1/4)
דרבי טרה אדוונצ'ר 125 הוא אופנוע שבוודאי יסמן לפני ואחרי במותג הספרדי. כאשר הוצג בשנת 2006 הגיע ה-Terra 125