וִידֵאוֹ: אנדורו / המרה צולבת לסופרמוטארד שלב 1
2024 מְחַבֵּר: Nicholas Abramson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-10 23:08
לפני כחודש, הקורא שלנו מרסלו פאבסיו הוא שאל אותנו לגבי הסבת אופנועים מאנדורו לסופרמוטארד. תוך ניצול העובדה שאופני התחרות הראשונים שלי היו KTM 450sx '03 עם ערכת סופרמוטו, ננסה לראות מה נצטרך ומה תהיה העלות המשוערת שלו.
החל מהאופנוע שציינתי, ה הכנה מינימלית שנצטרך כדי לגלגל זה יהיה לשנות בלמים, גלגלים וערכת ההילוכים.
בַּלָמִים: מערכת הבלימה של אנדורו או קרוס, עם דיסק קדמי בודד של 260 מילימטר וקליפר שתי בוכנות, תיפול בעצירה השנייה שתבצע. יהיה צורך להציב א דיסק 320 מ מ ומפריד של קליפר הבלמים כדי להיות מסוגל לחבר את המקור עם הדיסק החדש הזה.
- דיסק בלם 320 מ"מ: 152 יורו
- מרווח קליפר בלמים: 66 יורו
ערכת הילוכים: יחס ההילוכים של אופני השדה הסטנדרטיים ייפול. במעגל קארט קל להגיע לנתונים הקרובים ל-150 קמ ש. כדי להימנע מלקחת את המנוע גבוה מדי, ובעל ארבע מהירויות בלבד, נצטרך גלגל פלט עם יותר שיניים וכתר קטן יותר. יחס של 13 / 14-42 זה יכול להיות תקף, בהתאם למעגל שבו אתה משתמש או לכבישים שבהם אתה נע.
- פיניון פלט: 12 יורו
- כתר אלומיניום: 36 יורו
- שרשרת: 67 יורו
חישוקים וצמיגים: לא הכל היה זול, ומבחינה הגיונית, הצמיגים הם היקרים ביותר בהמרה. אנחנו צריכים אותם בקוטר 17 אינץ' ורוחב של 3, 5 אינץ' מלפנים ו-5 אינץ' מאחור כדי להיות מסוגל להכיל צמיגים 120 ו-160/170 בהתאמה. כמו כן, נצטרך לקבל סט גלגלים, תלוי אם השימוש יהיה רק על המסלול או גם על הכביש. עבור המחירים בחרתי אותם מהמותג GoldSpeed, בעל צמיגים ספציפיים המאושרים לנסיעה בכבישים ציבוריים.
- גלגל קדמי 3, 5 × 17 אינץ': 376 יורו
- גלגל אחורי 5 × 17 אינץ': 521 יורו
- כריכה קדמית מאושרת 120 / 70-17: 109 יורו
- צמיג קדמי סליק 120 / 70-17: 122 יורו
- כיסוי אחורי הומולוגי 160 / 60-17: 161 יורו
- צמיג אחורי חלקלק 160 / 60-17: 149 יורו
לבסוף, נותר לנו רק להגביר את הדחיסה והריבאונד של המזלג והבולם, מתלים מקשיחים לטעמנו ולקצב שלנו ונוכל להנות מאופנוע חדש על הכביש או על המסלול.
כמו שאתה רואה, ההשקעה מסתכמת בכ-1,500 יורו תלוי במותג ובמפיץ.
במאמר הבא נדון ב הכנה ברמה השנייה, במקרה שאנחנו בקושי מסתובבים במגרש ורוצים להפיק יותר מהאופנוע על האספלט.
מוּמלָץ:
הוסקוורנה FS450: 63 כ"ס ו-103 קג"מ לסופרמוטארד של כיף אדיר
אם יש מותג שמתאמץ מאוד לשמור על קו עליון, זה הוסקוורנה. המותג המסורתי המתמקד בעולם
הוסקוורנה FS 450, ההוסקיס חוזרים לסופרמוטארד
אחרי שנתיים של חוסר ודאות, סטפן פייר שוב מביא סופרמוטו של הוסקוורנה מתחת לזרועו כדי לא לבזבז את זרי הדפנה של המותג
אנדורו / המרה צולבת לסופרמוטארד שלב 2
אני יודע שרצית, ושלא רק כדאי לשנות מעט את האופניים. הקיץ מגיע וקול קטן אומר לך שהשכר הנוסף מיועד
הדקאר שלב אחר שלב, מאת מארק קומה (מהשלב ה-9 עד ה-15)
בניתוח הקודם, השארנו את הנהגים ביום המנוחה הראוי להם ב-13 בינואר. אבל אחרי הפסקה זו של 24 בלבד
הדקאר שלב אחר שלב, מאת מארק קומה (מהשלב 1 עד 8)
הכל מוכן לקראת תחילת המהדורה ה-30 של הדקאר ב-5 בינואר, מהדורה שנחשבה על ידי מומחים כעל