אנדורו / המרה צולבת לסופרמוטארד שלב 1
אנדורו / המרה צולבת לסופרמוטארד שלב 1

וִידֵאוֹ: אנדורו / המרה צולבת לסופרמוטארד שלב 1

וִידֵאוֹ: אנדורו / המרה צולבת לסופרמוטארד שלב 1
וִידֵאוֹ: Are adventure conversions of big bore enduro bikes worthwhile?︱Cross Training Adventure 2024, מרץ
Anonim

לפני כחודש, הקורא שלנו מרסלו פאבסיו הוא שאל אותנו לגבי הסבת אופנועים מאנדורו לסופרמוטארד. תוך ניצול העובדה שאופני התחרות הראשונים שלי היו KTM 450sx '03 עם ערכת סופרמוטו, ננסה לראות מה נצטרך ומה תהיה העלות המשוערת שלו.

החל מהאופנוע שציינתי, ה הכנה מינימלית שנצטרך כדי לגלגל זה יהיה לשנות בלמים, גלגלים וערכת ההילוכים.

מפריד ודיסק
מפריד ודיסק

בַּלָמִים: מערכת הבלימה של אנדורו או קרוס, עם דיסק קדמי בודד של 260 מילימטר וקליפר שתי בוכנות, תיפול בעצירה השנייה שתבצע. יהיה צורך להציב א דיסק 320 מ מ ומפריד של קליפר הבלמים כדי להיות מסוגל לחבר את המקור עם הדיסק החדש הזה.

  • דיסק בלם 320 מ"מ: 152 יורו
  • מרווח קליפר בלמים: 66 יורו
פיניון, כתר ושרשרת
פיניון, כתר ושרשרת

ערכת הילוכים: יחס ההילוכים של אופני השדה הסטנדרטיים ייפול. במעגל קארט קל להגיע לנתונים הקרובים ל-150 קמ ש. כדי להימנע מלקחת את המנוע גבוה מדי, ובעל ארבע מהירויות בלבד, נצטרך גלגל פלט עם יותר שיניים וכתר קטן יותר. יחס של 13 / 14-42 זה יכול להיות תקף, בהתאם למעגל שבו אתה משתמש או לכבישים שבהם אתה נע.

  • פיניון פלט: 12 יורו
  • כתר אלומיניום: 36 יורו
  • שרשרת: 67 יורו

חישוקים וצמיגים: לא הכל היה זול, ומבחינה הגיונית, הצמיגים הם היקרים ביותר בהמרה. אנחנו צריכים אותם בקוטר 17 אינץ' ורוחב של 3, 5 אינץ' מלפנים ו-5 אינץ' מאחור כדי להיות מסוגל להכיל צמיגים 120 ו-160/170 בהתאמה. כמו כן, נצטרך לקבל סט גלגלים, תלוי אם השימוש יהיה רק על המסלול או גם על הכביש. עבור המחירים בחרתי אותם מהמותג GoldSpeed, בעל צמיגים ספציפיים המאושרים לנסיעה בכבישים ציבוריים.

  • גלגל קדמי 3, 5 × 17 אינץ': 376 יורו
  • גלגל אחורי 5 × 17 אינץ': 521 יורו
  • כריכה קדמית מאושרת 120 / 70-17: 109 יורו
  • צמיג קדמי סליק 120 / 70-17: 122 יורו
  • כיסוי אחורי הומולוגי 160 / 60-17: 161 יורו
  • צמיג אחורי חלקלק 160 / 60-17: 149 יורו

לבסוף, נותר לנו רק להגביר את הדחיסה והריבאונד של המזלג והבולם, מתלים מקשיחים לטעמנו ולקצב שלנו ונוכל להנות מאופנוע חדש על הכביש או על המסלול.

כמו שאתה רואה, ההשקעה מסתכמת בכ-1,500 יורו תלוי במותג ובמפיץ.

במאמר הבא נדון ב הכנה ברמה השנייה, במקרה שאנחנו בקושי מסתובבים במגרש ורוצים להפיק יותר מהאופנוע על האספלט.

מוּמלָץ: