וִידֵאוֹ: ימאהה XT660Z Tenere, המבחן (1/4)
2024 מְחַבֵּר: Nicholas Abramson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-10 23:08
השנה מציינים 25 שנים לחייו של ימאהה טנרה, ומאז לידתו ועד הדגם הנוכחי, האבולוציה הייתה גדולה ובלתי ניתנת לעצירה. מסיבה זו, ב-Moto22 בדקנו את הגרסה העדכנית ביותר של המיתוס הזה, ה-XT660Z Tenere, אופנוע המיועד לאוהבי מסלולים נהדרים והרפתקאות אופנוע אינסופיות.
מבחינה אסתטית הטנרה לא נעלם מעיניו, אפילו לא עם צבע החול של יחידת הבדיקה. גודלו של 2.2 מטר הופך אותו לאופנוע ארוך בו בולט גובה החלק הקדמי. עם המזלג לטווח ארוך והשמשה הקדמית הגבוהה, ה-Tenere גובהו 1.5 מטרים וברור שהוא מרשים הרבה, אם כי הגוף שלו די צר. במבט מלפנים, הטנרה נראה כמו 100% אופני כביש ומיד בהתחלה הוא מראה את המטרה שלו: לטרוף קילומטרים.
הפנס המחודד ממוקם גבוה מאוד, שכן הלוחות ש"מחבקים" את מיכל הדלק עולים הרבה, ויש להם שתי "צלחות" פלסטיק אליהן מעוגן הפנס. מעל זה, כיפת הזכוכית מעוגנת בראש המגדלור. מיקומו אנכי לחלוטין, מה שלא בדיוק תורם לאווירודינמיקה, אבל הוא ממלא בצורה מושלמת את משימתו להגן על הנוסעים מפני הרוח.
גם הכידון הרחב ממוקם במיקום גבוה, דבר שמוערך במעבר בין מכוניות, שכן בשום רגע הם לא נמצאים בגובה המראות האחוריות של ה"פחים". מאחורי הכיפה הקדמית יש לנו את לוח המחוונים הקטן והפרקטי המחולק לאזור אנלוגי ודיגיטלי. בו אנו מוצאים מידע ברור על סיבובי המנוע, המהירות בה אנו נוסעים, רמת הדלק וכל האינדיקציות האופייניות. פשוט חסר לו את מחזיק המטוס להפוך לאופנוע אמיתי למדבר, או לפחות זו התחושה שיש לנו כשאנחנו עליו.
הצמיג הקדמי בגודל 21 אינץ' (17 מאחור) עוזר לשמור על הקצה הקדמי גבוה. אם נוסיף לזה מזלג עם 210 מילימטר מהלך, התוצאה היא אחד החזיתות הכי מרשימות שאני מכיר.
מיכל הדלק הוא בנפח של 22 ליטר, אם כי רוחבו אינו מוגזם בכל עת. כדי להשיג יכולת זו, המאגר נמתח הרבה כלפי מעלה מהחלק הנמוך ביותר של המושב. בצידי המיכל, שני חלקי פלסטיק הניתנים להחלפה בקלות מגנים על האופניים במקרה של נפילה.
המשך יבוא…
מוּמלָץ:
ימאהה MT-10, זה אתה? העירום החדש של ימאהה יכול להיות מאחורי הסרטון הזה שמשאיר תאריך יציאה
נראה שהחידוש של ימאהה MT-10 קרוב יותר ממה שהוא נראה. כך לפחות נוכל להסיק מהמסמכים העדכניים ביותר הרשומים באיחוד
יפה! ימאהה חוגגת 60 שנה להיווסדה ב-MotoGP בכך שהופכת את אופני המבחן של Cal Crutchlow ליפים
ימאהה חוגגת את יום השנה שלה וכדי לחגוג אותו רצו להלביש את אופני המבחן שלהם בצבעים הקלאסיים של המותג. ימאהה YZR-M1 חוגגים 60 שנה
ימאהה YBR 125 Classic SP, המבחן (3/4)
המומנט המרבי מועבר ב-6,000 סיבובים, כך שהמהירות האידיאלית לנוע בחופשיות היא בין 4,000 ל-6,000 סיבובים. על ידי
ימאהה XT660Z Tenere, המבחן (2/4)
אנחנו ממשיכים בסקירה של הטנרה, במבט לעבר חלקו האחורי של האופנוע. למושב שני גבהים מובחנים היטב ובחלק
ימאהה XT660Z Tenere, המבחן (3/4)
כבר בעיצומו עם הטנרה, הגיע הזמן להתמודד עם סוגים שונים של נסיבות. הדבר הראשון הוא העיר, שכן אנחנו חייבים לחזור למרכז